混凝土因取材廣泛、價(jià)格低廉、抗壓強(qiáng)度高、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等特點(diǎn)，成為當(dāng)今世界建筑結(jié)構(gòu)中使用最廣泛的建筑材料。但混凝土最主要的缺點(diǎn)是抗壓能力差、容易開(kāi)裂。筆者根據(jù)多年來(lái)從事施工技術(shù)工作的經(jīng)驗(yàn)，分析出8點(diǎn)水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因。 
　　1.路面厚度設(shè)計(jì)問(wèn)題 
　　路面厚度設(shè)計(jì)的依據(jù)是設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次。筆者認(rèn)為，實(shí)際上不管是按標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的軸載還是非標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的軸載，車(chē)輛的實(shí)際軸載遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)軸載。由此得知，設(shè)計(jì)路面實(shí)際承受的當(dāng)量軸次遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于作為其設(shè)計(jì)依據(jù)的設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次。即現(xiàn)階段新建路面早期開(kāi)裂破壞情況較多的癥結(jié)之一是公路在短期內(nèi)（如1～2年）已達(dá)到設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次。 
　　2.基層的影響 
　　基層的強(qiáng)度及穩(wěn)定關(guān)系面層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性?；鶎铀射佅禂?shù)（或基層標(biāo)高）控制不嚴(yán)而導(dǎo)致的二次補(bǔ)加層，因二次補(bǔ)加層與下層基層無(wú)法緊密連接，自身厚度又小，因而極易松散，進(jìn)而引起路面破壞。地基強(qiáng)度不均勻，路基填料混雜或?