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    2. 城市呼喚透水路面

      2006-03-29 00:00
            近年來(lái),每到夏季我國(guó)城市就頻頻遭受大暴雨的襲擊,且雨災(zāi)“等級(jí)”逐年升高,十年一遇、五十年一遇甚至百年一遇的報(bào)道不斷沖擊著人們的眼球。筆者不想討論雨災(zāi)屬于多少年一遇的等級(jí),但是暴雨過(guò)后,各城市均發(fā)生嚴(yán)重的積水現(xiàn)象,導(dǎo)致交通堵塞、電力中斷、房屋被淹卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。專家指出,造成這種情況的主要原因是我國(guó)城市路面不透水。

            在城市建設(shè)中,許多城市大量采用水泥、柏油、混凝土等封閉地表,取代原有的土壤表面;對(duì)人行道、露天停車場(chǎng)、庭院及廣場(chǎng)等公共場(chǎng)所,也喜歡用整齊漂亮的石板材或水泥彩磚鋪設(shè)。封閉地表在改善交通和道路狀況、美化環(huán)境的同時(shí),也對(duì)城市生態(tài)和氣候環(huán)境產(chǎn)生顯著的不利影響:

            城市成為“人造沙漠”。封閉地表和高樓大廈使現(xiàn)代化都市的地表逐步被阻水材料所覆蓋,水分難以下滲,降水很快成為地表徑流,進(jìn)入河道或者地下排水管道,形成了生態(tài)學(xué)上的“人造沙漠”。

            城市“熱島效應(yīng)”嚴(yán)重。不透水的路面缺乏對(duì)城市地表溫度、濕度的調(diào)節(jié)能力,雨水蒸發(fā)快,地表易干燥,揚(yáng)塵污染重;且雨后水分快速蒸發(fā),空氣濕度大,使人感到悶熱難耐,而后又異常干燥,產(chǎn)生氣象學(xué)上的城市“熱島效應(yīng)”。

            地下水位呈現(xiàn)“漏斗型”。不透水路面阻止了地下水補(bǔ)給路徑,加之城市地下水的過(guò)量抽取,導(dǎo)致城市地下水位越來(lái)越低,引發(fā)地面沉降,沿海地區(qū)還會(huì)導(dǎo)致海水倒灌;造成地質(zhì)學(xué)上的“漏斗型”地下水位。

            城市遍布“死亡性地面”。硬化不透水地面使城市中用來(lái)調(diào)節(jié)小氣候的地表植物生長(zhǎng)困難,有的樹(shù)木甚至因根系缺水死亡、倒伏,從而喪失生態(tài)作用。

            地表徑流對(duì)城市地表水質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。由于城市地表存在大量塵土及各種污染物,因此徑流形成過(guò)程雖然洗滌了地表,但同時(shí)也快速地將這些污染物帶入了城市河道。

            相反,路面透水可以平衡城市生態(tài)系統(tǒng)。雨水由透水路面滲透入地,使地下水位迅速回升。透水地面還能通透“地氣”,使地面冬暖夏涼,雨季透水,冬季化雪,可以增加城市居住的舒適度。另外,由于透水地面孔隙多,地表面積大,對(duì)粉塵有較強(qiáng)的吸附力,可減少揚(yáng)塵污染,也可降低噪音。一些發(fā)達(dá)國(guó)家從上世紀(jì)70年代開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)透水性路面材料,并將其應(yīng)用于庭院、人行道、自行車道、公共廣場(chǎng)、露天停車場(chǎng)、公園內(nèi)道路及道路兩側(cè)和中央隔離帶等,增加了城市的透水透氣空間,對(duì)調(diào)節(jié)城市小氣候、保持生態(tài)平衡收到了良好的效果。20世紀(jì)90年代以后,用透水材料替代傳統(tǒng)材料鋪設(shè)路面,已成為發(fā)達(dá)國(guó)家城市建設(shè)的普遍經(jīng)驗(yàn)。如以環(huán)保技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的德國(guó)提出到2010年,把全國(guó)城市90%的路面改造為透水路面。

            我國(guó)地處季風(fēng)氣候區(qū),夏季暴雨和臺(tái)風(fēng)雨經(jīng)常光顧,每年都有多次的洪澇災(zāi)害產(chǎn)生。為避免和減少這種因城市地表封閉而加劇的生態(tài)災(zāi)難,筆者建議:

            首先,城市管理者應(yīng)該基于城市生態(tài)理論進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃,在城市土地利用規(guī)劃中,應(yīng)該合理使用原來(lái)通透的土壤表面,最大限度地維持原有的自然狀態(tài);在局部建設(shè)中,只對(duì)確實(shí)需要封閉的地方使用最低要求的封閉措施。

            其次,在公共區(qū)域,如人行道、步行街、自行車道、郊區(qū)道路和郊游步行路、廣場(chǎng)等受壓不大的地方,一律采用透水性地磚,磚與磚之間用透水性填充材料拼接;露天停車場(chǎng)地面應(yīng)選擇有孔混凝土磚,并在磚孔中用土填充,以利于雜草生長(zhǎng),使地面既透水又能涵養(yǎng)水分;城市便道路面要盡量使用有孔磚加碎石鋪設(shè),既阻止雜草生長(zhǎng),又可滲透雨水,還能減少地面的熱反射。

             第三,制訂科學(xué)合理的道路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。要求所有重要的路面結(jié)構(gòu)都要設(shè)置內(nèi)部排水系統(tǒng),如果使用有面層的混凝土路面磚,面層混凝土必須與基層混凝土牢固黏結(jié),并有10%以上的孔隙,使水能夠滲入地下。

             第四,城市建設(shè)應(yīng)多考慮應(yīng)用透水性強(qiáng)的建筑材料。要在稅收政策、金融信貸、產(chǎn)業(yè)促進(jìn)等方面大力扶持透水磚等環(huán)保型建材的研制和生產(chǎn),使透水磚不僅環(huán)保更要便宜,以增強(qiáng)其在建筑使用中的成本吸引力。

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