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    2. 自密實(shí)混凝土在公路隧道中的應(yīng)用

      2006-04-18 00:00

      摘要:通過自密實(shí)混凝土在萬松關(guān)隧道中的應(yīng)用,介紹了自密實(shí)混凝土的配制、澆筑以及在試驗(yàn)、施工中應(yīng)注意的問題。

      關(guān)鍵詞:自密實(shí)混凝土 隧道 應(yīng)用

            1  引言

            自密實(shí)混凝土屬于高性能混凝土,即拌和物具有很高的流動(dòng)性而不離析、不泌水,能不經(jīng)振搗或少振搗而自動(dòng)流平并充滿模型和包裹鋼筋的混凝土。它有很寬的強(qiáng)度等級(jí)范圍,可從C25 到C60 以上,在我國北京、深圳、上海、濟(jì)南等城市已開始使用,主要用于地下暗挖、密筋、形狀復(fù)雜等無法澆筑或澆筑困難的部位。自密實(shí)混凝土綜合效益顯著,可避免出現(xiàn)因振搗不足而造成的空洞、蜂窩、麻面等質(zhì)量缺陷,也可解決擾民問題、縮短工期等。

            2  工程概況

            萬松關(guān)隧道地處福建省漳州市萬松關(guān)關(guān)口之下,二次襯砌混凝土設(shè)計(jì)總數(shù)量為25 000 m3 ,設(shè)計(jì)襯砌斷面為圓拱形,襯砌厚度為35~50 cm ,澆筑最大高度為815 m ,混凝土中配筋密集,施工時(shí)工作面小、振搗困難。針對(duì)以上特點(diǎn),隧道二次襯砌決定采用自密實(shí)混凝土。

            3  自密實(shí)混凝土的配制

            隧道二次襯砌混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C25 ,根據(jù)《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》(JGJ / T 55 96) 的要求,試驗(yàn)室試配強(qiáng)度為3312 MPa 。二次襯砌混凝土通過摻加一定量的活性細(xì)摻合料和高效外加劑并利用自動(dòng)計(jì)量與高壓輸送設(shè)備,使混凝土在施工時(shí)達(dá)到自密實(shí)的目的。

            3.1  混凝土原材料

            3.1.1  膠凝材料

            選用福建漳州恒泰水泥廠生產(chǎn)的建泰牌425R普通硅酸鹽水泥,細(xì)度為0108 方孔篩篩余214 % ,初凝時(shí)間為2 h ,終凝時(shí)間為3 h 20 min ,該水泥有較低的水化熱,與各種高效減水劑的相容性良好。

            3.1.2  活性細(xì)摻合料

            廈門嵩能粉煤灰公司生產(chǎn)的Ⅰ級(jí)超細(xì)粉煤灰具有低需水量、高活性的性能,可以改善混凝土拌和物的和易性,提高水泥基材的密實(shí)度。

            3.1.3  骨料

            粗骨料采用福建漳州西山臺(tái)灣石料廠生產(chǎn)的5~40 mm 連續(xù)級(jí)配的碎石,表觀密度2620 kg/ m3 ,含泥量017 % ,壓碎指標(biāo)1512 % ,級(jí)配良好。細(xì)骨料采用福建漳州九龍江江東砂廠生產(chǎn)的中粗砂,細(xì)度模數(shù)為2178 ,表觀密度2600 kg/ m3 。應(yīng)嚴(yán)格控制砂中粉細(xì)顆粒的含量及碎石的粒形、級(jí)配和含泥量。

            3.1.4  外加劑

            采用廣東湛江外加劑廠生產(chǎn)的FDN 440 型減水劑(液體) ,減水率20 %左右。該產(chǎn)品能保持拌和物流動(dòng)性能、合適的凝結(jié)時(shí)間與泌水率、良好的泵送性,對(duì)硬化混凝土力學(xué)性質(zhì)、干縮和徐變無壞影響,耐久性好;可以防止混凝土因有較大的坍落度而產(chǎn)生離析。

            3.2  混凝土拌和物的配合比

            為滿足混凝土拌和物自密實(shí)高施工性能的要求,應(yīng)有較大的漿骨比,膠凝材料總量一般為400~550 kg/ m3 。砂率較大,砂率一般在40 %~45 %。使用高效減水劑,摻用大量礦物細(xì)摻料,細(xì)摻料總量一般大于膠凝材料的30 %。為了保證耐久性,水膠比在014 左右,不宜大于0145 ?;炷恋奶涠葢?yīng)控制在8~30 cm 之間?;炷僚浜媳雀鶕?jù)以上各參數(shù)來確定,并滿足《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》的要求。混凝土理論配合比見表1。混凝土拌和物配合比設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)采用重量法計(jì)算,不考慮骨料的含水量。在施工時(shí)測定每批材料的實(shí)際含水量,調(diào)整理論配合比為施工配合比。
       

      1 混凝土理論配合比

      水泥標(biāo)號(hào)

      水膠比

      m3混凝土中各項(xiàng)材料用量/(kg/m3

      抗壓強(qiáng)度

       

      碎石

      水泥

      粉煤灰

      外加劑

      齡期/d

      強(qiáng)度/Mpa

      425R

      0.43

      752

      1043

      200

      338

      127

      4.06

      28

      35.2

      混凝土配合比

      水泥+粉煤灰砂 碎石 水 外加劑

      1:1.61:2.24:0.43:0.009


            4  施工機(jī)械配置

            4.1  混凝土自動(dòng)計(jì)量拌和設(shè)備

            自密實(shí)混凝土的質(zhì)量對(duì)原材料的變動(dòng)很敏感,制作和施工中各環(huán)節(jié)的控制要求嚴(yán)格,采用雙臥軸強(qiáng)制式攪拌機(jī),攪拌時(shí)間比普通混凝土的長1~2倍,并配置電腦自動(dòng)計(jì)量配料機(jī)設(shè)備,準(zhǔn)確控制各種材料的重量比,嚴(yán)格按配合比施工。

            4.2  混凝土高壓輸送設(shè)備

            采用湖南長沙三一重工業(yè)集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的HBT50C 1 413 高壓輸送泵,配置125 mm 輸送管,最大泵送壓力達(dá)到13 MPa ,理論最大輸送距離水平為600 m ,垂直為180 m ,其它各項(xiàng)性能優(yōu)良,能滿足自密實(shí)混凝土的泵送要求。

            4.3  高強(qiáng)度全斷面襯砌設(shè)備

            根據(jù)隧道凈空的要求,自行設(shè)計(jì)研制的高強(qiáng)度全斷面襯砌臺(tái)車,長度為10 m ,作為二次襯砌混凝土澆筑的支撐設(shè)備。襯砌臺(tái)車模板為整體型,模板上設(shè)置泵口與混凝土澆筑觀察窗,用作混凝土澆筑與觀察控制。臺(tái)車端頭設(shè)置拼裝式混凝土擋頭板,澆筑每一模都可方便地拆裝使用。

            5  混凝土澆筑過程的控制

            5.1  原材料及拌和物的控制

            自密實(shí)混凝土的質(zhì)量對(duì)原材料的變動(dòng)很敏感,各項(xiàng)原材料在進(jìn)場前必須經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn),拌和物的配合比不得進(jìn)行隨意調(diào)整。水泥的最低用量不得低于配合比的用量。粉煤灰的摻入可改變混凝土的性能,施工用的粉煤灰必須符合Ⅰ級(jí)要求。高效減水劑的添加必須使用準(zhǔn)確的計(jì)量設(shè)備。粗細(xì)骨料的控制主要是含泥量的控制,粗骨料含泥量不得大于1 % ,細(xì)骨料的含泥量不得大于3 %。另外粗骨料的粒徑必須控制在配合比允許范圍內(nèi),以免影響拌和物的可泵性。

            5.2  混凝土澆筑的控制

            混凝土在攪拌時(shí),必須注意攪拌均勻,攪拌時(shí)間控制在60 s 甚至更長?;炷猎跐仓盟腿雮}時(shí),注意經(jīng)常通過襯砌臺(tái)車的觀察窗觀察混凝土的澆筑情況。并且應(yīng)提前準(zhǔn)備一根長鋼釬,以便在必要時(shí)進(jìn)行插搗,排除可能截留的空氣。在每?;炷寥珨嗝鏉仓Y(jié)束封頂時(shí),將輸送泵的檔位切換到高壓狀態(tài),高壓連續(xù)泵送一段時(shí)間,進(jìn)一步保證混凝土的密實(shí)性。

            5.3  施工管理的控制

            由于組成材料多,施工工藝保證率要求高,因此對(duì)技術(shù)和管理人員的水平要求較高,每項(xiàng)工程實(shí)施前要有嚴(yán)格的施工規(guī)程和班前交底,尤其在交接班時(shí),要有具體的措施以免出現(xiàn)差錯(cuò)。每?;炷灵_盤前,必須核實(shí)各項(xiàng)原材料的質(zhì)量可靠性,檢查全部設(shè)備的完好性,做到萬無一失。

            6  質(zhì)量驗(yàn)證與效益分析

            6.1  質(zhì)量驗(yàn)證

            6.1.1  混凝土拌和物的性能檢測

            根據(jù)《公路工程混凝土試驗(yàn)規(guī)程》檢測混凝土拌和物的各項(xiàng)性能均符合要求(見表2) 。
       

      2 混凝土拌和物的各項(xiàng)性能

      水膠比

      砂率/%

      初凝時(shí)間/h

      終凝時(shí)間/h

      坍落度/cm

      和易性

      容重/(kg/m3

      抗壓強(qiáng)度/Mpa

      7d

      28d

      0.43

      41.9

      4

      8

      18

      良好

      2460

      24.3

      35.2

            作者簡介:王曉飛(1973 —) ,男,工程師。1993 年畢業(yè)于西南交通大學(xué)鐵道工程專業(yè)

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