青藏鐵路上的“四川造”
2006-07-03 00:00
半數以上鋼軌青藏鐵路全部采用國產鋼軌。青藏鐵路地處高原，空氣稀薄，缺氧嚴重，極端最低氣溫達到-40℃，因此要求鋼軌具有耐低溫、抗腐蝕、免維修的要求。青藏鐵路格爾木至拉薩全長1142公里，鋼軌總需求量為117626噸（正線用軌量，不含站區(qū)用軌），其中攀鋼供貨69720噸。
眉山車輛廠：制動產品
青藏鐵路地處高原，高原低氣壓可能使空氣控制閥的第二階段局部減壓量不足，容易造成長大列車在小減壓量制動時，后部車輛不能進入制動狀態(tài)。在同等表壓力條件下，高原低氣壓使制動缸推力增加約10%，使制動距離縮短。眉山車輛廠制動科技公司供應給青藏鐵路的產品包括空重車自動調整裝置等共計1814組（件）。
中鐵二局：專用汽車青藏鐵路建設時，中鐵二局四川勤宏工程機械廠組織科技攻關小組，根據高原特點專門研制改裝了一批青藏鐵路施工混凝土攪拌運輸專用汽車，30多輛專用汽車在青藏鐵路建設中發(fā)揮了重要作用。
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
眉山車輛廠：制動產品
青藏鐵路地處高原，高原低氣壓可能使空氣控制閥的第二階段局部減壓量不足，容易造成長大列車在小減壓量制動時，后部車輛不能進入制動狀態(tài)。在同等表壓力條件下，高原低氣壓使制動缸推力增加約10%，使制動距離縮短。眉山車輛廠制動科技公司供應給青藏鐵路的產品包括空重車自動調整裝置等共計1814組（件）。
中鐵二局：專用汽車青藏鐵路建設時，中鐵二局四川勤宏工程機械廠組織科技攻關小組，根據高原特點專門研制改裝了一批青藏鐵路施工混凝土攪拌運輸專用汽車，30多輛專用汽車在青藏鐵路建設中發(fā)揮了重要作用。
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