投資約251億京石客運鐵路專線2010年通車
2007-01-16 00:00
自北京西站向南，經涿州、保定引入石家莊東站的京石客運專線，即將開工建設，計劃2010年通車。
京石客運專線已獲國家發(fā)改委批復正式立項，線路走向全長約278公里，總投資估計需要251億元。
這條客運專線是我國計劃到2010年初步建成的快速客運網絡的一部分，同時也是北京－廣州－深圳客運專線大通道的重要組成部分。列車設計時速最高可達每小時350公里。2010年通車后，北京至石家莊的城際快速列車1個小時內可以直達，比目前城際列車2小時40分鐘的行程縮短一多半，預計單向年旅客輸送能力將超過7188萬人次。
京石客運專線同時還將與去年開工的石太客運專線對接，屆時北京至太原2小時可直達，加上京津城軌、天津至秦皇島客運專線的建設，北京與華北主要城市間將形成2小時通達的緊密都市圈。
另外，據悉，作為全國第一條鐵路客運專線的京津城際鐵路，今年進入攻堅之年。根據工程計劃，這條新線將于8月份完成架梁，10月份開始全線鋪設無渣軌道，11月份車站通信、信號等集成系統(tǒng)全面施工，確保2008年奧運會前開通運營，屆時北京天津半小時可直達。據透露，京津城軌全線幾乎一橋到底，最大限度節(jié)省工程占地并滿足全封閉運營需求，同時這條客運專線還將是京滬高鐵的重要組成部分。
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
京石客運專線已獲國家發(fā)改委批復正式立項，線路走向全長約278公里，總投資估計需要251億元。
這條客運專線是我國計劃到2010年初步建成的快速客運網絡的一部分，同時也是北京－廣州－深圳客運專線大通道的重要組成部分。列車設計時速最高可達每小時350公里。2010年通車后，北京至石家莊的城際快速列車1個小時內可以直達，比目前城際列車2小時40分鐘的行程縮短一多半，預計單向年旅客輸送能力將超過7188萬人次。
京石客運專線同時還將與去年開工的石太客運專線對接，屆時北京至太原2小時可直達，加上京津城軌、天津至秦皇島客運專線的建設，北京與華北主要城市間將形成2小時通達的緊密都市圈。
另外，據悉，作為全國第一條鐵路客運專線的京津城際鐵路，今年進入攻堅之年。根據工程計劃，這條新線將于8月份完成架梁，10月份開始全線鋪設無渣軌道，11月份車站通信、信號等集成系統(tǒng)全面施工，確保2008年奧運會前開通運營，屆時北京天津半小時可直達。據透露，京津城軌全線幾乎一橋到底，最大限度節(jié)省工程占地并滿足全封閉運營需求，同時這條客運專線還將是京滬高鐵的重要組成部分。
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