投資約251億京石客運(yùn)鐵路專(zhuān)線2010年通車(chē)
2007-01-16 00:00
自北京西站向南，經(jīng)涿州、保定引入石家莊東站的京石客運(yùn)專(zhuān)線，即將開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2010年通車(chē)。
京石客運(yùn)專(zhuān)線已獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)正式立項(xiàng)，線路走向全長(zhǎng)約278公里，總投資估計(jì)需要251億元。
這條客運(yùn)專(zhuān)線是我國(guó)計(jì)劃到2010年初步建成的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的一部分，同時(shí)也是北京－廣州－深圳客運(yùn)專(zhuān)線大通道的重要組成部分。列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速最高可達(dá)每小時(shí)350公里。2010年通車(chē)后，北京至石家莊的城際快速列車(chē)1個(gè)小時(shí)內(nèi)可以直達(dá)，比目前城際列車(chē)2小時(shí)40分鐘的行程縮短一多半，預(yù)計(jì)單向年旅客輸送能力將超過(guò)7188萬(wàn)人次。
京石客運(yùn)專(zhuān)線同時(shí)還將與去年開(kāi)工的石太客運(yùn)專(zhuān)線對(duì)接，屆時(shí)北京至太原2小時(shí)可直達(dá)，加上京津城軌、天津至秦皇島客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè)，北京與華北主要城市間將形成2小時(shí)通達(dá)的緊密都市圈。
另外，據(jù)悉，作為全國(guó)第一條鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的京津城際鐵路，今年進(jìn)入攻堅(jiān)之年。根據(jù)工程計(jì)劃，這條新線將于8月份完成架梁，10月份開(kāi)始全線鋪設(shè)無(wú)渣軌道，11月份車(chē)站通信、信號(hào)等集成系統(tǒng)全面施工，確保2008年奧運(yùn)會(huì)前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)北京天津半小時(shí)可直達(dá)。據(jù)透露，京津城軌全線幾乎一橋到底，最大限度節(jié)省工程占地并滿(mǎn)足全封閉運(yùn)營(yíng)需求，同時(shí)這條客運(yùn)專(zhuān)線還將是京滬高鐵的重要組成部分。
（中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
京石客運(yùn)專(zhuān)線已獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)正式立項(xiàng)，線路走向全長(zhǎng)約278公里，總投資估計(jì)需要251億元。
這條客運(yùn)專(zhuān)線是我國(guó)計(jì)劃到2010年初步建成的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的一部分，同時(shí)也是北京－廣州－深圳客運(yùn)專(zhuān)線大通道的重要組成部分。列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速最高可達(dá)每小時(shí)350公里。2010年通車(chē)后，北京至石家莊的城際快速列車(chē)1個(gè)小時(shí)內(nèi)可以直達(dá)，比目前城際列車(chē)2小時(shí)40分鐘的行程縮短一多半，預(yù)計(jì)單向年旅客輸送能力將超過(guò)7188萬(wàn)人次。
京石客運(yùn)專(zhuān)線同時(shí)還將與去年開(kāi)工的石太客運(yùn)專(zhuān)線對(duì)接，屆時(shí)北京至太原2小時(shí)可直達(dá)，加上京津城軌、天津至秦皇島客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè)，北京與華北主要城市間將形成2小時(shí)通達(dá)的緊密都市圈。
另外，據(jù)悉，作為全國(guó)第一條鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的京津城際鐵路，今年進(jìn)入攻堅(jiān)之年。根據(jù)工程計(jì)劃，這條新線將于8月份完成架梁，10月份開(kāi)始全線鋪設(shè)無(wú)渣軌道，11月份車(chē)站通信、信號(hào)等集成系統(tǒng)全面施工，確保2008年奧運(yùn)會(huì)前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)北京天津半小時(shí)可直達(dá)。據(jù)透露，京津城軌全線幾乎一橋到底，最大限度節(jié)省工程占地并滿(mǎn)足全封閉運(yùn)營(yíng)需求，同時(shí)這條客運(yùn)專(zhuān)線還將是京滬高鐵的重要組成部分。
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