寧波象山港大橋鋼管樁試驗(yàn)工作結(jié)束
“寧波象山港大橋鋼管樁試驗(yàn)樁課題研究工作已經(jīng)結(jié)束，所測(cè)各項(xiàng)數(shù)據(jù)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，為大橋基樁設(shè)計(jì)提供了科學(xué)依據(jù)?！敝薪坏诙絼?wù)工程局有限公司工程技術(shù)人員12日向記者發(fā)布了這一消息。該公司是象山港大橋鋼管樁試樁工程承建單位。
據(jù)了解，為加深對(duì)象山港海域地質(zhì)條件的認(rèn)識(shí)，摸索出有效的適合寧波象山港灣特定條件的橋梁基樁建造方案，今年年初，建設(shè)單位決定先行開(kāi)展象山港大橋鋼管樁試樁工作。整個(gè)試樁工程共布置了A、B、C三組共計(jì)9根鋼管樁，施工分海上沉樁和試驗(yàn)檢測(cè)兩個(gè)階段。其中A、B組為動(dòng)測(cè)和工藝試驗(yàn)；C組為靜載試驗(yàn)。A、B兩組鋼樁在試樁結(jié)束后進(jìn)行了割除，C組則將聯(lián)成平臺(tái)兼做主橋施工輔助墩用。據(jù)承建單位介紹，從試樁結(jié)果來(lái)看，基樁承載力、樁身軸力、樁側(cè)摩阻力等均符合技術(shù)要求，樁身未發(fā)生明顯的變形和缺陷，豎向靜荷載試驗(yàn)的極限承載力大于設(shè)計(jì)承載力，安全系數(shù)大于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。
象山港大橋及接線(xiàn)工程是浙江省公路水路交通“十一五”期間規(guī)劃建設(shè)的沿海高速公路的重要組成部分。路線(xiàn)起于寧波繞城公路云龍互通，向南經(jīng)鄞州區(qū)櫟斜、管江、里蔡，于山巖嶺以橋梁方式跨越象山港，經(jīng)象山縣小蔚莊、黃避岙、白墩港，止于戴港。
暫接省道38線(xiàn)，遠(yuǎn)期接規(guī)劃建設(shè)的沿海高速公路象山至臺(tái)州段，全長(zhǎng)約47公里。象山港大橋長(zhǎng)約6.7公里，主橋?yàn)橹骺?88米雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。南北接線(xiàn)長(zhǎng)約40公里。該項(xiàng)目于去年下半年通過(guò)了交通部、國(guó)家發(fā)改委的工可審查，并經(jīng)過(guò)進(jìn)一步完善后，已報(bào)送國(guó)家發(fā)改委，等待批復(fù)。目前正抓緊開(kāi)展初步設(shè)計(jì)優(yōu)化及大橋、主線(xiàn)的初步勘察和設(shè)計(jì)階段的各項(xiàng)專(zhuān)題研究工作，待項(xiàng)目工程可行性報(bào)告獲批后，進(jìn)入項(xiàng)目招標(biāo)、施工階段。
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