今年我國挖掘機市場需求火爆，前三季度累計銷量已超過去年全年。前不久，外資品牌挖掘機價格平均上浮2.5%，但此舉并未影響其市場銷售。

　　前10月銷量超過去年全年

　　數(shù)據(jù)顯示，參加挖掘機械協(xié)會CEMA挖掘機銷售統(tǒng)計的國內(nèi)主要21家挖掘機制造公司2006年10月份共銷售液壓挖掘機3383臺，較上月增長8%，同比增長超過60%。

　　由于今年挖掘機市場的火爆需求，2006年銷售市場一路凱歌。參加統(tǒng)計的21家挖掘機生產(chǎn)企業(yè)前三季度累計銷量已超過去年全年33，600臺銷量水平。至2006年年底，挖掘機累計銷量歷史性地突破4萬臺大關(guān)已成定局。

　　在拉動挖掘機市場火爆的各種原因之中，鐵路因素不容忽視。據(jù)報道，鐵路“ 十一五”時期將建設(shè)6條客運專線，正線長度達(dá)到3139公里，修建橋梁1119公里，隧道667公里，鋪設(shè)無碴軌道1919公里，鋪軌達(dá)到6500多公里，總投資達(dá)到3000億元以上，對大排量混凝土機械、大噸位壓實機械、挖掘機械、攤鋪機械、旋挖鉆機等設(shè)備有大量需求。同時，投資1400多億元的京滬高鐵也已經(jīng)開工，對混凝土和挖掘機械的需求密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通鐵路。

　　東方證券研究員周鳳武認(rèn)為：“今年以來，由于高速鐵路開工，帶動整個建筑裝備的升級，如挖掘機部分取代裝載機、旋挖鉆機代替了過去的打樁機等。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，在高速鐵路對外招標(biāo)過程中，為確保工程質(zhì)量，對于投標(biāo)企業(yè)的裝備水平都有很高的要求，如旋挖鉆機、挖掘機等的數(shù)量都是重要的指標(biāo)。與此同時，受零部件供應(yīng)限制，國內(nèi)挖掘機產(chǎn)能又相對有限，面對急劇擴大的市場，外資品牌挖掘機提價并不令人意外。”

　　產(chǎn)品品質(zhì)決定市場地位

　　周鳳武表示：“目前，就挖掘機而言，相比之下，美國的卡特比勒、日本的小松、韓國的斗山等外資品牌的性能比國內(nèi)品牌要好一些，在正常情況下的差價應(yīng)該在30—40%左右，有些產(chǎn)品的差價還更大。外資品牌挖掘機提價后并沒有影響到其銷售，國內(nèi)品牌挖掘機銷售也未見多大起色?！?/P>

　　聯(lián)合證券研究員吳昱村也認(rèn)為：“國內(nèi)品牌同外資品牌的差距主要在可靠性和可維護(hù)性上。用戶在采購?fù)诰驒C時，除了考慮采購成本以外，也要考慮維護(hù)成本、易損件更換等因素。工具在作業(yè)以后，如果一臺機器在工地上壞了而廠家的維修難以在短時間內(nèi)到位而影響工程進(jìn)度的話，那么對用戶的影響將會很大。”

　　現(xiàn)在挖掘機用戶的需求也正在發(fā)生微妙的轉(zhuǎn)型，正在從“單純買產(chǎn)品”轉(zhuǎn)向“解決方案和服務(wù)需求”。挖掘機服務(wù)人員不僅要為用戶服務(wù)好，而且要協(xié)助客戶做好設(shè)備管理、現(xiàn)場調(diào)度、安全檢查等工作。挖掘機出現(xiàn)故障服務(wù)人員要在最短的時間內(nèi)修復(fù)，從而實現(xiàn)挖掘機企業(yè)與用戶的雙贏。

　　另外，前幾年大量投入使用的高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施，越來越多地進(jìn)入維修保養(yǎng)期，城市建設(shè)也從“大拆大建”逐漸向“精雕細(xì)刻”轉(zhuǎn)變，小型化的土方工程施工越來越多，因此小型挖掘機的需求量增加較快。