上海地鐵全面進(jìn)入施工高峰
今年下半年，上海軌道交通地下工程進(jìn)度將提升3倍，施工高危險(xiǎn)期將隨之到來(lái)。
上海市建委副主任孫建平近日表示，按計(jì)劃，下半年挖掘地鐵隧道的盾構(gòu)將推進(jìn)80公里，速度在全世界前所未有，潛在危險(xiǎn)也不斷聚集。為了防范重大事故，各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控機(jī)制已經(jīng)啟動(dòng)，搶險(xiǎn)人員24小時(shí)待命。
申通集團(tuán)年初宣布，2007全年上海地鐵將新增里程100公里，土建車(chē)站施工超100座，盾構(gòu)推進(jìn)里程100公里。
但今年上半年，受動(dòng)拆遷工作等因素影響，施工進(jìn)度并不理想。孫建平說(shuō)，決定地鐵隧道開(kāi)挖進(jìn)度的盾構(gòu)推進(jìn)嚴(yán)重不足，“上半年只推進(jìn)了20公里左右，下半年還有80公里。”
然而，加快速度就意味著加大風(fēng)險(xiǎn)?！笆┕じ叻逭鸩叫纬?，現(xiàn)在風(fēng)險(xiǎn)的積累明顯加大。”上海城建集團(tuán)總裁朱人畏坦言。風(fēng)險(xiǎn)首先來(lái)自地鐵施工本身的技術(shù)難度，現(xiàn)場(chǎng)工程師介紹，11號(hào)線白麗新村站武威路站區(qū)間、9號(hào)線徐家匯換乘樞紐等都需要挑戰(zhàn)世界級(jí)的建設(shè)難題。即使在常規(guī)建設(shè)中，盾構(gòu)的出洞進(jìn)洞、深基坑的挖掘、旁通道的建設(shè)都極易出現(xiàn)事故。
其次，目前的施工條件也導(dǎo)致危險(xiǎn)。
此外還有天氣因素。市政協(xié)委員盛家榮提醒說(shuō)，臺(tái)風(fēng)季汛期即將到來(lái)，地鐵建設(shè)高峰將和氣象災(zāi)害高峰會(huì)聚，施工中應(yīng)注意各類(lèi)“次生”出的周邊災(zāi)害。
目前上海已經(jīng)采取防范措施，力爭(zhēng)避免軌交建設(shè)中發(fā)生重大事故，并建立應(yīng)急預(yù)案減少損失，如配備監(jiān)控設(shè)備和監(jiān)管員等。
此外，上海市安全生產(chǎn)救援隊(duì)伍也已準(zhǔn)備就緒?！爸灰罨油诘揭欢ㄉ疃?，搶險(xiǎn)隊(duì)伍隨時(shí)待命?！?/FONT>
上海市安監(jiān)局表示，雖然近兩年來(lái)無(wú)重大事故發(fā)生，但軌道交通安全建設(shè)時(shí)刻不能放松。
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