廣陜高速公路奠基儀式昨日舉行
12月13日隨著四川省副省長王寧一聲令下，廣陜高速公路建設正式拉開帷幕。參加建設的四川交通戰(zhàn)線職工按捺不住激動心情紛紛表示，再苦再累再困難也要全力奮戰(zhàn)三年，打破最后的瓶頸，實現(xiàn)四川一路高速公路進北京的目標。
廣陜高速公路奠基儀式
廣陜高速公路是國道主干線二連浩特至河口中的一段，起于陜川界處的棋盤關，止于廣元高速公路，該路段是四川連接西北、華北與西南地區(qū)的重要樞紐和進出川的重要通道。它的開工建設，對完善國家和四川省高速公路網(wǎng)、改善區(qū)域交通條件、加快川陜兩省經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。據(jù)專家介紹，廣陜高速公路北接陜西省在建的寧強至棋盤關高速公路，途經(jīng)中子、宣河、朝天、沙河、瓷窯鋪，止于廣元市陵江，南接已建成通車的廣元至綿陽高速公路，全長58.9公里，其中棋盤關至樓房溝段約30公里，采用新建方案，樓房溝至陵江段約28.9公里，利用既有二級路和一級路改擴建。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度每小時80公里，路基寬度24.5米，改建路段利用既有公路作為分離式路基，路基寬度維持12米。瀝青砼路面。在中子、朝天、樓房溝、沙河、瓷窯鋪和上西壩等6處設置互通式立交，改擴建陵江互通式立交，設主線收費站1處，匝道收費站6處。預計工期36月。
由于廣陜路位于四川盆地北緣，地質(zhì)多樣，地形復雜，又有部分改建工程，作為四川北大門的交通要道，大型車輛和省際車輛較多，保障交通流暢通、交通安全、施工安全、工程安全成為施工中的重點和難點。設計單位在線路設計時，認真貫徹不破壞就是最大保護的環(huán)保設計理念，特別注意保護耕地、濕地等自然資源。對于地形險峻的路段盡量采用橋隧方案通過，少填少挖，盡量保護沿線自然植被和山體坡面，減少水土流失。據(jù)了解，廣陜高速公路全線隧道總長約7公里，橋梁27公里，橋隧比約為74%，其中新建路段橋涵長度占到80%。為此專家指出，廣陜高速公路的建設既是一個很大的挑戰(zhàn)又意義重大。工程竣工后將不再是此前人們所說的8小時到西安，而是標志著從成都到北京全路高速通行。
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