京滬高鐵跨澮河系桿拱橋995號墩成功封底
3月17日11時30分，中國鐵建中鐵十五局集團京滬高鐵施工的跨澮河系桿拱橋995號墩成功封底，標志著澮河系桿拱橋施工取得突破性進展。
京滬高鐵跨澮河系桿拱是十五局管段的重難點控制性工程，兩個主橋墩995號和996號墩，均為水中墩。其中995號墩有11根直徑2.0米、埋深72米長的鉆孔灌注樁。其上部結(jié)構(gòu)為1跨96米系桿拱橋，采用先梁后拱法施工，工藝復(fù)雜，質(zhì)量要求高，施工難度大。在此施工的三工區(qū)（五公司）科學(xué)組織，精心管理，成功克服地質(zhì)復(fù)雜、施工工藝新、技術(shù)難度大等困難，確保了995號墩成功封底。
跨澮河995號墩成功封底意義重大，不僅鼓舞了參建員工士氣，還為系桿拱橋下一階段承臺、墩身等施工工序能夠連續(xù)作業(yè)和工程按預(yù)期目標順利進行提供了保障。
京滬高鐵跨澮河系桿拱是十五局管段的重難點控制性工程，兩個主橋墩995號和996號墩，均為水中墩。其中995號墩有11根直徑2.0米、埋深72米長的鉆孔灌注樁。其上部結(jié)構(gòu)為1跨96米系桿拱橋，采用先梁后拱法施工，工藝復(fù)雜，質(zhì)量要求高，施工難度大。在此施工的三工區(qū)（五公司）科學(xué)組織，精心管理，成功克服地質(zhì)復(fù)雜、施工工藝新、技術(shù)難度大等困難，確保了995號墩成功封底。
跨澮河995號墩成功封底意義重大，不僅鼓舞了參建員工士氣，還為系桿拱橋下一階段承臺、墩身等施工工序能夠連續(xù)作業(yè)和工程按預(yù)期目標順利進行提供了保障。
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