中交一局二公司泰州長江公路大橋接線工程G02標(biāo)采用國內(nèi)首創(chuàng)軟基處理新技術(shù)桎
泰州長江公路大橋接線工程G02標(biāo)地處江南水鄉(xiāng)，水網(wǎng)密集，地質(zhì)條件復(fù)雜，軟土地基深厚。為進(jìn)一步提高軟基處理效果，該項(xiàng)目在施工中注重科技功關(guān)、技術(shù)創(chuàng)新，二公司項(xiàng)目大膽采用國內(nèi)首創(chuàng)的塑料套管現(xiàn)澆混凝土樁施工。這是泰州長江公路大橋工程首次使用該技術(shù)施工，據(jù)悉，該技術(shù)的運(yùn)用在我局也尚屬首次。
塑料套管現(xiàn)澆混凝土樁是在借鑒國外優(yōu)秀設(shè)計(jì)理念和先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，消化、吸收后創(chuàng)新的一種新型地基加固方法。與當(dāng)前我國高速公路普遍使用的水泥攪拌樁、預(yù)應(yīng)力管樁、各種振動(dòng)沉管樁等路堤樁相比，該新技術(shù)具有打鉆深度容易事先控制、有利于提高樁體質(zhì)量、且施工快速靈活、處理深度不受限制等優(yōu)點(diǎn)。使用塑料套管現(xiàn)澆混凝土樁，由于其表面帶有螺紋，這樣與表面光滑的預(yù)應(yīng)力管樁等相比，具有較大的樁側(cè)摩擦阻力和承載力，且整體造價(jià)遠(yuǎn)低于預(yù)應(yīng)力管樁。從而，該技術(shù)的運(yùn)用也真正實(shí)現(xiàn)了施工質(zhì)量更高、進(jìn)度更快、造價(jià)更低的建設(shè)目標(biāo)。
目前，泰州長江公路大橋接線工程G02標(biāo)塑料套管現(xiàn)澆混凝土樁施工試樁成功，施工進(jìn)展順利。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
編輯：
監(jiān)督：0571-85871513
投稿：news@ccement.com
