江蘇鎮(zhèn)江滬寧城際銅山隧道主體完成
在前晚的暴雨到來(lái)之前,滬寧城際鐵路銅山隧道剛剛完成了主體的建設(shè).因?yàn)樘崆巴瓿山ㄔO(shè),作為一條明挖隧道,銅山隧道在大雨中未受到損害.
滬寧城際鐵路在鎮(zhèn)江境內(nèi)有兩條隧道,一條是正盤山隧道,全長(zhǎng)1484米.這是全線最長(zhǎng)的隧道.另一條就是銅山隧道,長(zhǎng)245米,位于正盤山隧道東邊,句容市寶華鎮(zhèn)銅山村境內(nèi).兩條隧道由一座長(zhǎng)130多米的大橋連接.與正盤山隧道不同,中鐵四局滬寧城際鐵路Ⅰ標(biāo)六隊(duì)的負(fù)責(zé)人張勇說(shuō),因?yàn)楦采w層太薄,銅山隧道不適合大開(kāi)挖.因此,銅山隧道成了全線唯一的明挖雙線隧道.
“明挖隧道的特點(diǎn)是不能暴露太長(zhǎng)的時(shí)間.”張勇說(shuō),隧道是順著山體建設(shè)的,“地形切割強(qiáng)烈,地勢(shì)起伏較大,相對(duì)高差達(dá)170米,自然坡度30-40度”.大雨就可能導(dǎo)致隧道的垮塌.因此,建設(shè)者們希望能在梅雨季節(jié)前完成隧道混凝土二襯的施工,這是隧道主體完成的標(biāo)志.6月28日23:40,隨著最后一罐混凝土澆注成功,銅山隧道二襯施工全部完畢,比計(jì)劃提前兩天.“我們趕在梅雨季節(jié)之前,徹底消除了高邊坡滑坡的重大安全隱患.”張勇說(shuō).
“二襯施工完畢,銅山隧道已完成了90%的工作量.”張勇說(shuō),經(jīng)過(guò)一些修補(bǔ)等工作,銅山隧道就等待鋪軌了.
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