浙江:杭甬客專Ⅲ標(biāo)第一個(gè)承臺(tái)澆注成功
8月14日，經(jīng)過(guò)6個(gè)小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，杭甬客專Ⅲ標(biāo)桐國(guó)園大橋順利完成了2號(hào)墩大體積承臺(tái)施工，至此, 中國(guó)鐵建中鐵二十四局集團(tuán)江蘇公司承建的新建鐵路杭州至寧波客運(yùn)專線站前工程HYZQ-3標(biāo)段第一個(gè)主墩承臺(tái)澆注成功,掀起了杭甬客專Ⅲ標(biāo)施工生產(chǎn)的新高潮。
杭甬客專Ⅲ標(biāo)桐國(guó)園大橋2號(hào)墩為桐國(guó)園大橋九個(gè)主墩之一，是施工地質(zhì)情況復(fù)雜和技術(shù)難度較大,因其地質(zhì)為侏羅系上統(tǒng)角礫凝灰?guī)r，施工難度大,技術(shù)復(fù)雜、但是經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部全體員工的進(jìn)攻堅(jiān)克難，完成了2號(hào)墩承臺(tái)施工任務(wù)。該承臺(tái)平面尺寸為10.08米×6米，厚2.0米。設(shè)計(jì)混凝土方量為143.3m3。承臺(tái)澆注是一個(gè)持續(xù)性的過(guò)程，澆注砼在4公里外三河線拌合站生產(chǎn)，然后利用混凝土罐車運(yùn)輸?shù)轿?。為了保證生產(chǎn)順利進(jìn)行，項(xiàng)目部精心組織施工，明確承臺(tái)澆筑生產(chǎn)組織、物資供給、技術(shù)保障、安全質(zhì)量監(jiān)管等崗位責(zé)任人，安全、質(zhì)量控制絲毫不能放松。同時(shí)也得到了局指揮部，監(jiān)理總站各方領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，并親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作。
杭甬客運(yùn)專線西起錢江鐵路新橋，途徑杭州、蕭山、紹興、上虞、余姚、寧波等地，經(jīng)莊橋利用既有線引入寧波站，全線長(zhǎng)149.890km，雙線，動(dòng)車組列車，正線線間距5.0m，設(shè)計(jì)區(qū)段旅客列車速度300-350km/h以上。
中國(guó)鐵建中鐵二十四局集團(tuán)江蘇公司承建的新建鐵路杭州至寧波客運(yùn)專線站前工程HYZQ-3標(biāo)段一分部，位于浙江省余姚市境內(nèi)，依次穿越丈亭鎮(zhèn)、三七市鎮(zhèn)，起點(diǎn)里程為DK120＋453.27，終點(diǎn)里程為DK131＋802.03，全長(zhǎng)共計(jì)11.34876km,區(qū)間范圍內(nèi)包含桐國(guó)園大橋下部結(jié)構(gòu)，起訖里程DK120＋453.27—DK120＋793.87,全長(zhǎng)340.6m,9個(gè)巨型墩2臺(tái)，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式除杭州臺(tái)、寧波臺(tái)和1#墩為擴(kuò)大基礎(chǔ)，其余墩基礎(chǔ)均為鉆孔樁基礎(chǔ)；路埑一段，起訖里程為DK120＋793.87—DK120＋898.91，全長(zhǎng)105.04m;
寧波特大橋DK120＋898.91—K131＋802.03段下部結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)10.90312km,333個(gè)巨型墩，1臺(tái)(杭州臺(tái)),其中在跨越61省道、彭家浦、吳澤浦時(shí)采用40m＋56m＋40m連續(xù)梁通過(guò)，跨船子浦、官橋浦時(shí)采用32m＋48m＋32m連續(xù)梁通過(guò)，跨越既有簫甬線采用斜交框架通過(guò)，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式除0#臺(tái)，1#墩為擴(kuò)大基礎(chǔ)外，其余均為鉆孔樁基礎(chǔ)。
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