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    2. 山東:青島首座海上立交橋主體完工

      半島都市報 · 2009-12-14 00:00

        12月10日,隨著最后一段橋梁澆注成功,我國首座海上立交橋——海灣大橋紅島海上互通立交橋主體建設完工。據介紹,目前,海灣大橋的上部結構已經完成了67%,下部結構完成了98% ,預計2010年底,橫跨膠州灣的青島海灣大橋將全線貫通,2011年通車。

        “在海上建設這樣的橋是非常困難的,這樣的難度在世界上也很罕見?!鼻鄭u海灣大橋總工程師邵新鵬介紹說。12月10日,伴隨著最后一段橋梁的澆注成功,我國首座海上立交橋——海灣大橋紅島海上互通立交橋主體建設全部完工。橋面是這座海上立交橋里距離水面最高、彎度最大、施工最難的一段,代表了我國海上橋梁建設的最先進水平。據介紹,因為海上施工難度大,海灣大橋建設指揮部特地設計了移動滑移模架,在世界上也屬于首創(chuàng),獲得了多項專利。

        同時,海灣大橋紅島海上互通立交橋還采用了國內最大跨徑、最小半徑曲線滑移模架澆注箱梁,澆注工作歷時15小時,共澆注混凝土520.54立方米。據介紹,紅島海上互通立交橋是國內首座海上互通立交,澆注的跨主線60米滑移模架箱梁位于B匝道,采用的350米小半徑、60米大跨徑曲線滑移模架施工設計工藝屬國內之最。

        記者從海灣大橋建設指揮部了解到,紅島海上互通立交橋主體完工后,海灣大橋的上部結構已經完成了67%,下部結構完成了98%,預計2010年底橫跨膠州灣的青島海灣大橋將全線貫通,2011年正式通車。據介紹,海灣大橋分上部結構和下部結構兩部分,其中上部結構包括箱梁、主塔和懸索等,下部結構則包括承臺、墩身及樁基等,目前海灣大橋第五合同段完工的就是大橋的下部結構。

        截至11月底,由山東高速集團投資建設經營的青島海灣大橋累計完成鉆孔灌注樁5110根;承臺1103個;墩身1691個;預制箱梁431片;現澆箱梁311孔;安裝箱梁376片。

        據介紹,青島海灣大橋設計全長35.4千米,是世界第二跨海大橋。整個海灣大橋工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋,海上非通航孔橋和路上引橋,黃島兩岸接線工程和紅島連接線工程,李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個主線收費站及管理設施等,其中連接線工程都已招標結束,部分區(qū)域已進入施工階段,而滄口、紅島和大沽河航道橋也都進入了最后的緊張施工階段。

        “我們?yōu)楦咛幾鳂I(yè)人員配保暖服、防滑鞋、手套等防護用品。同時,如果遇到大風、暴雪等惡劣天氣,立即停止作業(yè),大型機械設備停用,必要時停止施工?!睋榻B,進入冬季后,海灣大橋建設指揮部要求各施工單位及時收聽、掌握氣象信息,做好各項保溫、升溫的準備工作,提前購置塑料布、棉被、溫度計、鍋爐燃料、防寒服裝等;提早準備原材料,將石子提前沖洗好,放置于搭建好的堆料棚內,防止形成結塊,從而保證工程質量。


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