盡管在第十屆BICES展會(huì)上展出泵車的企業(yè)只有五家，但三一重工與中聯(lián)重科在泵車制造技術(shù)與應(yīng)用技術(shù)方面的進(jìn)步，已將中國(guó)本土泵車制造水平推向了一個(gè)新的高度，而BICES則成為這兩家混凝土機(jī)械行業(yè)寡頭比拼的秀場(chǎng)。

　　從參展泵車的臂架長(zhǎng)度組合來看，長(zhǎng)臂架泵車仍然代表著當(dāng)今泵車采購的主流方向，而將長(zhǎng)臂架泵車臂架進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，從而將50米級(jí)別臂架安裝在4橋底盤上，40米級(jí)別臂架安裝在3橋底盤上，已經(jīng)成為三一重工、中聯(lián)重科長(zhǎng)臂架泵車降低銷售價(jià)格的主要手段。三一重工展示的52米、56米泵車均配置了ISUZU CYH51Y 4橋底盤，46米泵車配置了ISUZU CYZ51Q 3橋底盤；中聯(lián)重科將56米泵車配置在BENZ 4141K 4橋底盤上，而將47米車配置在BENZ 3341 3橋底盤上。

　　三一泵車的精細(xì)化制造水平得到了充分的展示

　　底盤軸橋數(shù)量的減少，意味著需要更輕量化的臂架設(shè)計(jì)與更加緊湊的上裝結(jié)構(gòu)，這無疑加大了設(shè)計(jì)與加工制造的難度，但確實(shí)是提升了長(zhǎng)臂架泵車進(jìn)出工地的便利性，為長(zhǎng)臂架泵車更廣泛的應(yīng)用創(chuàng)造了條件。

　　制造商為滿足用戶提升經(jīng)濟(jì)效益、降低使用成本的需求，專門配置了大排量泵送技術(shù)。三一重工在46米以上級(jí)別泵車，輸送缸缸徑和行程為260*2000（2200）mm,通過低壓泵送每分鐘26次或者24.5次的理論泵送次數(shù)，實(shí)現(xiàn)了170 m3/h（低壓）的理論泵送排量。中聯(lián)重科在CIFA K58L長(zhǎng)臂架泵車上配置了170m3/h的泵送排量，在50米臂架級(jí)別泵車上配置了150m3/h的泵送排量。

　　長(zhǎng)臂架泵車的大量應(yīng)用加大了臂架展開、收復(fù)的操作難度，中聯(lián)重科在CIFA K58L以及中聯(lián)重科56米泵車上均設(shè)計(jì)配置了6節(jié)RZ折疊型式的臂架，大幅提高了臂架末端的有效布料高度，為用戶更加充分地發(fā)揮長(zhǎng)臂架泵車優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造了條件。

　　中聯(lián)重科6節(jié)臂RZ折疊臂架大放異彩，成為展會(huì)上混凝土機(jī)械的最大亮點(diǎn)

　　中聯(lián)重科56米6節(jié)臂泵車與傳統(tǒng)的5節(jié)臂泵車相比，在最后一節(jié)臂水平的狀態(tài)下，最大有效布料高度高達(dá)51.5米，超過5節(jié)臂的最大有效布料高度43.8米，優(yōu)勢(shì)明顯！這也成為此次展會(huì)展出泵車中，最具創(chuàng)意、最具亮點(diǎn)的一項(xiàng)設(shè)計(jì)。據(jù)悉，6節(jié)臂泵車將大量應(yīng)用在中聯(lián)重科50米臂架以上級(jí)別泵車上。

　　長(zhǎng)臂架泵車應(yīng)用過程中，遇到的一項(xiàng)瓶頸就是支腿面積占用過大，在支腿沒有完全打開或者地面坍陷的情況下，容易出現(xiàn)泵車側(cè)傾，甚至傾翻。防傾翻安全控制技術(shù)是防止泵車誤操作以及地面出現(xiàn)坍陷等特殊情況，提前報(bào)警的一項(xiàng)專用技術(shù)?？梢宰詣?dòng)檢測(cè)泵車水平角度異常變化、預(yù)警并限制臂架旋轉(zhuǎn)；同時(shí)，在支腿沒有完全打開時(shí)，根據(jù)中心變化自動(dòng)控制臂架的旋轉(zhuǎn)范圍。

　　從三一重工以及中聯(lián)重科改型升級(jí)泵車配置上看，這種安全控制技術(shù)已經(jīng)都可以看到，但是否能夠真正對(duì)泵車使用的傾翻事故起到防范于未然的作用，還需要實(shí)際進(jìn)行考核。另外，泵送操作工人流動(dòng)頻繁，對(duì)高端技術(shù)應(yīng)用掌握不夠嫻熟，也是妨礙這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行推廣的主要原因。

　　另外，自動(dòng)舒緩防堵管技術(shù)（TPS），單側(cè)支撐技術(shù)，智能臂架控制技術(shù)，遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)及故障診斷系統(tǒng)等等智能化設(shè)計(jì)制造技術(shù)，以前往往只能在Putzmeister泵車或Schwing泵車上看到，如今也列入了中聯(lián)重科與三一重工泵車的產(chǎn)品資料中。在國(guó)外的展會(huì)中，三一重工曾經(jīng)展示過智能臂架控制技術(shù)，如今，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)可以拿到國(guó)內(nèi)進(jìn)行宣傳了。這在另一方面也說明了國(guó)內(nèi)泵車應(yīng)用水平的進(jìn)步。另外，為賦予泵車更多的產(chǎn)品附加值，并不斷追求差異化競(jìng)爭(zhēng)，制造商將泵車開發(fā)研制技術(shù)發(fā)揮至極致的決心也一目了然。

　　從泵車精細(xì)化制造水平方面看，三一重工無疑在整個(gè)展場(chǎng)的泵車中拔得頭籌。在很多細(xì)節(jié)上，三一重工泵車的升級(jí)換代設(shè)計(jì)也彰顯了國(guó)內(nèi)銷量第一的扎實(shí)功底。

　　另外，山推楚天37米與48米泵車和全系列混凝土機(jī)械首次亮相，“楚天”品牌在山推的運(yùn)作下，重新進(jìn)入主流混凝土機(jī)械市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)行列。山推在工程機(jī)械領(lǐng)域的雄厚實(shí)力為“楚天”品牌賦予了新的內(nèi)涵。

　　注釋：圖1 三一泵車的精細(xì)化制造水平得到了充分的展示

　　圖2 以中聯(lián)CIFA K58L為主力的中聯(lián)泵車陣營(yíng)

　　圖3 山推楚天的全套混凝土機(jī)械產(chǎn)品

　　圖4 海華建的廣汽日野底盤攪拌車首度亮相，得到了客戶的高度關(guān)注

　　圖5 三一攪拌車配置了SANY底盤、各項(xiàng)裝備堪稱豪華

　　圖6 三一的攪拌站控制系統(tǒng)將顯示器與控制臺(tái)進(jìn)行了一體化設(shè)計(jì)，掀開控制臺(tái)之后，即可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的維修操作

　　混凝土攪拌車一直以來是低利潤(rùn)率產(chǎn)品，每臺(tái)車5,000~20,000元的毛利潤(rùn)，甚至無法維持基本的管理費(fèi)用與財(cái)務(wù)費(fèi)用。因此，主要制造商紛紛將混凝土攪拌車擴(kuò)大銷量作為獲取利潤(rùn)的主要渠道。而此次參展的上海華建新款攪拌車與三一重工自主底盤攪拌車則對(duì)這種傳統(tǒng)的理念提出了挑戰(zhàn)。

　　上海華建09新款6×4廣汽日野底盤10立方攪拌車采用廣汽日野的352馬力底盤，上海日野的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。攪拌筒則是上海華建一直引以為豪的特種制造技術(shù)的產(chǎn)物。這是上海華建廣汽日野底盤攪拌車的首次亮相，該底盤彌補(bǔ)了原裝進(jìn)口底盤與國(guó)內(nèi)自主品牌底盤之間的市場(chǎng)空缺。

　　三一重工的產(chǎn)品外觀評(píng)審小組每天都為幾款產(chǎn)品打分，主要是外觀質(zhì)量。圖為正在瀝青水泥砂漿車打分。

　　三一重工配置上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)的三一底盤攪拌車，則成為三一重工混凝土攪拌車在2009年取得市場(chǎng)銷量第二，并期待在2010年勇奪銷量第一的重磅武器。該車堪稱混凝土攪拌車中的豪華配置經(jīng)典，不僅在駕駛室內(nèi)飾增加了許多人性化裝備，還標(biāo)配了全鋼子午線輪胎，鋁合金油箱及儲(chǔ)氣罐。全浮式懸置駕駛室以及多項(xiàng)選裝功能也極大豐富了攪拌車的性能與配置。

　　這兩款攪拌車價(jià)格都在50萬元以上，價(jià)格區(qū)間在原裝進(jìn)口底盤與國(guó)產(chǎn)自主底盤攪拌車之間，豐富了用戶的選擇范圍，也為制造商在攪拌車制造領(lǐng)域開展差異化競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造了條件。

作者:王剛