京石客專(zhuān)大跨度鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成功對(duì)接
轉(zhuǎn)體前的連續(xù)梁
轉(zhuǎn)體前的連續(xù)梁
8月19日凌晨3點(diǎn)20分，京石鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)滹沱河特大橋分別平行于京廣鐵路兩側(cè)的單體預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，通過(guò)千斤頂?shù)倪B續(xù)牽引，相向轉(zhuǎn)過(guò)25度和18度之后，猶如兩條巨龍?jiān)诰V鐵路上空成功對(duì)接。
由鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、中鐵十二局集團(tuán)承建的京石客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程滹沱河特大橋跨京廣鐵路連續(xù)梁，單體主跨128米、轉(zhuǎn)體重量12000噸，與京廣鐵路營(yíng)運(yùn)線(xiàn)交角28°17′。為減少橋梁上部結(jié)構(gòu)施工對(duì)既有鐵路行車(chē)安全的影響，采用平衡轉(zhuǎn)體施工技術(shù)，即先在鐵路兩側(cè)澆筑梁體，然后通過(guò)轉(zhuǎn)體使主橋就位、調(diào)整梁體線(xiàn)形、封固球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)體系的上下盤(pán)，最后澆筑合攏段貫通全橋。
據(jù)專(zhuān)家介紹，該連續(xù)梁是京石客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)全線(xiàn)唯一采取平衡轉(zhuǎn)體施工技術(shù)的連續(xù)梁。
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