“散改集”！新能源船！山東水泥熟料外運(yùn)開(kāi)始
日前，有消息指出，8月8日，“惠中5”輪順利完成卸貨作業(yè)離港，山東港口東營(yíng)港首批水泥熟料“散改集”業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)。
所謂“散改集”，就是將原來(lái)是散裝的貨物裝入集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸具有環(huán)保、高效、降低成本、便捷等眾多優(yōu)點(diǎn)。如果實(shí)現(xiàn)全程集裝箱運(yùn)輸，能夠極大地減少裝卸環(huán)節(jié)成本，大宗貨物裝箱運(yùn)輸，貨物不用分散卸下船，直接吊卸整個(gè)集裝箱，裝卸效率大大提高，裝卸費(fèi)用大幅降低，裝卸過(guò)程基本實(shí)現(xiàn)零損耗。
東營(yíng)港，位于山東半島北部、東營(yíng)市河口區(qū)五號(hào)樁海域，渤海灣與萊州灣的交匯處，距黃河入海處北側(cè)45公里。港口通過(guò)東港一級(jí)汽車(chē)專(zhuān)用公路和張(店)東(營(yíng))鐵路與山東公路網(wǎng)和鐵路網(wǎng)相連，北至大連，是連接中原經(jīng)濟(jì)區(qū)和東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的最便捷海上通道。
盡管目前尚未可知該批水泥熟料的始發(fā)地、目的地是哪，但可以預(yù)料的是，利用“散改集”這一大幅降低運(yùn)輸費(fèi)用的模式，或?qū)⒂懈?a target="_blank" style="color: #4284f4; text-decoration: underline;">山東水泥熟料通過(guò)東營(yíng)港這個(gè)便捷的海上通道，上至東北，下達(dá)東南各省，甚或江海聯(lián)運(yùn)到達(dá)中原。
而就在同一日，山東省濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)港航船務(wù)公司新能源單燃料動(dòng)力拖輪濟(jì)港拖0001#拖拽6艘駁船，滿(mǎn)載6000噸水泥熟料駛離東平港前往江蘇宿遷，這是山東省第一艘LNG新能源單燃料動(dòng)力拖輪。隨著濟(jì)港拖0001#的投入使用，標(biāo)志著全省第一個(gè)涵蓋干散貨船、拖輪和駁船的新能源船隊(duì)正式運(yùn)營(yíng)。
綜合來(lái)看，隨著運(yùn)輸渠道的不斷發(fā)展改善，部分水泥企業(yè)開(kāi)始借助航道運(yùn)輸擴(kuò)大銷(xiāo)售范圍。水路運(yùn)輸具有運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低等優(yōu)勢(shì)，為水泥企業(yè)擴(kuò)展銷(xiāo)售半徑有效助力。但需要注意的是，水泥熟料的長(zhǎng)距離運(yùn)輸也會(huì)對(duì)輸入地市場(chǎng)格局造成一定影響。
有業(yè)內(nèi)人士指出，水泥行業(yè)應(yīng)該警惕的是，山東等地水泥熟料外運(yùn)通道的開(kāi)啟，影響的不僅僅是當(dāng)?shù)匾粫r(shí)的水泥行情，更有可能為華東等市場(chǎng)水泥價(jià)格帶上“緊箍咒”，對(duì)區(qū)域內(nèi)價(jià)格行情的穩(wěn)定、水泥企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展都有著不小影響。
當(dāng)然，目前來(lái)看，山東水泥熟料外運(yùn)的數(shù)量有限，但隨著下半年旺季的到來(lái)，各地水泥市場(chǎng)行情的火熱程度不一，水泥熟料外運(yùn)是否加劇仍有待觀察。
編輯：周程
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