渝昆高鐵全線首座連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體
上游新聞?dòng)浾邚木├ジ咚勹F路西昆有限公司獲悉，10月30日上午9時(shí)38分，重慶至昆明高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱：渝昆高鐵）寒坡嶺特大橋經(jīng)過近2小時(shí)轉(zhuǎn)體施工，成功跨越既有隆黃鐵路，標(biāo)志著渝昆高鐵全線首座轉(zhuǎn)體連續(xù)橋成功轉(zhuǎn)體。
渝昆高鐵寒坡嶺雙線特大橋位于瀘州龍馬潭區(qū)，橋梁全長(zhǎng)3266.8米，全橋共有97個(gè)墩臺(tái)，此次是以78號(hào)橋墩為軸，帶動(dòng)94米長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁整體轉(zhuǎn)體，全長(zhǎng)109.5米，橋?qū)?2.6米，重約5000噸，跨越既有隆黃鐵路。轉(zhuǎn)體以穩(wěn)定的速率沿順時(shí)針方向慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)。經(jīng)歷近2小時(shí)，梁體旋轉(zhuǎn)57.5度后，實(shí)現(xiàn)與主橋精準(zhǔn)對(duì)接。
“新建渝昆線與既有隆黃線交叉，位于安寧火車站附近，屬于運(yùn)行繁忙路段?！睋?jù)中鐵十二局渝昆高鐵川渝段站前三標(biāo)二分部項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人徐起介紹，轉(zhuǎn)體施工方案具有干擾小、安全性高的特點(diǎn)，成為跨越繁忙交通線的首選。轉(zhuǎn)體施工時(shí)需要先預(yù)制好高13.5米、長(zhǎng)94米的“T”字形的墩身橋梁結(jié)構(gòu)，然后借助橋墩底部的球鉸裝置，在近2個(gè)小時(shí)的鐵路“天窗”作業(yè)時(shí)間內(nèi)，借助“北斗”導(dǎo)航精準(zhǔn)定位，使用液壓系統(tǒng)等輔助設(shè)備緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)橋梁，使之與相鄰橋面吻合，緊接著封閉轉(zhuǎn)盤處鋼筋混凝土，待齡期到達(dá)后，開始邊跨合攏段施工。
“巨無(wú)霸”轉(zhuǎn)體的背后，全是精細(xì)活兒。據(jù)介紹，轉(zhuǎn)體施工以球鉸為支撐，通過主控臺(tái)操控智能連續(xù)千斤頂使梁體轉(zhuǎn)動(dòng)，技術(shù)人員實(shí)時(shí)觀測(cè)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)受力狀態(tài)，根據(jù)轉(zhuǎn)盤上的刻度、編號(hào)，控制轉(zhuǎn)體速度和對(duì)位情況；測(cè)量人員實(shí)時(shí)監(jiān)控計(jì)算轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)，確保精準(zhǔn)對(duì)接、安全系數(shù)達(dá)標(biāo)。
寒坡嶺雙線特大橋上最后一個(gè)控制節(jié)點(diǎn)順利完工，將為接下來(lái)推進(jìn)瀘縣往宜賓方向架梁創(chuàng)造有利條件，也為川渝段早日建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
渝昆高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，線路起自重慶西站，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)699公里，共規(guī)劃設(shè)置21座車站。渝昆高鐵建成后，將進(jìn)一步完善國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時(shí)間，極大改善沿線群眾出行條件，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。
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