北沿江高鐵崇太長(zhǎng)江隧道崇明段正式開工！
北沿江高鐵起于上海，終于安徽合肥。北沿江高鐵上海段在寶山、崇明設(shè)置站點(diǎn)。崇明區(qū)內(nèi)站點(diǎn)崇明站（暫命名）設(shè)置在城橋鎮(zhèn)灣南村附近。崇明段崇太長(zhǎng)江隧道由滬杭鐵路客專公司建設(shè)、中鐵隧道局施工，12月23日上午，該工程正式開工，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。
在崇明廟鎮(zhèn)萬(wàn)安村崇太長(zhǎng)江隧道三號(hào)井的施工現(xiàn)場(chǎng)，一根猶如“擎天柱”式的“三軸攪拌樁”設(shè)備已經(jīng)開始下旋作業(yè)，并發(fā)出持續(xù)的轟鳴聲，施工現(xiàn)場(chǎng)一片火熱。這標(biāo)志著“南隧北橋”中的“南隧”崇太長(zhǎng)江隧道進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性開工階段，崇明高鐵建設(shè)由此正式邁出第一步。
據(jù)了解，這里是崇太長(zhǎng)江隧道的盾構(gòu)始發(fā)井，也是未來(lái)隧道的出口所在地。這根39米，約13層樓高的“擎天柱”下端有三個(gè)鉆孔，利用攪拌樁機(jī)將水泥噴入土體并充分?jǐn)嚢?，使軟土硬結(jié)而提高地基強(qiáng)度。
如果把崇太長(zhǎng)江隧道三號(hào)井的施工看做“做飯”的過程，那么三軸攪拌樁的施工是有點(diǎn)類似于“淘米”，也就是為接下來(lái)地下連續(xù)墻的施工做準(zhǔn)備。
預(yù)計(jì)15天后，地下連續(xù)墻將展開作業(yè)施工，這也意味著，離崇太長(zhǎng)江隧道崇明段進(jìn)入主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的日子越來(lái)越近了。
崇太長(zhǎng)江隧道連接上海崇明與江蘇太倉(cāng)，是下穿長(zhǎng)江的江底隧道，全長(zhǎng)14250米，是滬渝蓉高鐵全線控制性工程，將對(duì)整個(gè)工程的建設(shè)進(jìn)程產(chǎn)生重大影響。
據(jù)了解，崇太長(zhǎng)江隧道是我國(guó)目前獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、盾構(gòu)開挖直徑和管片外徑最大、過江隧道行車速度最高、江底最深、水壓大風(fēng)險(xiǎn)高、建設(shè)任務(wù)最重的高鐵越江隧道工程，也是制約滬渝蓉高鐵能否如期建成的關(guān)鍵段落與控制節(jié)點(diǎn)，集長(zhǎng)、大、高、深、險(xiǎn)、重于一身，是我國(guó)目前最大規(guī)模的高速鐵路越江隧道工程。
（摘自：上海市發(fā)展和改革委員會(huì)公眾號(hào)）
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