l 存在問(wèn)題

1．1 系統(tǒng)裝機(jī)容量大，導(dǎo)致電耗較高
　　原水泥輸送系統(tǒng)總裝機(jī)容量為410kW，其中滑片壓縮機(jī)300kW，F(xiàn)-K富樂(lè)泵110kW，水泥輸送系統(tǒng)電耗為4．OkWh/t。
1．2 備品備件消耗量過(guò)大，運(yùn)行費(fèi)用高
　　 滑片磨損快、使用周期短，按我公司2001年的使用情況表明，一套國(guó)產(chǎn)滑片(8片)僅能輸送9萬(wàn)t水泥，2001年共更換7套滑片。
　　 富樂(lè)泵采用壓縮空氣對(duì)軸承進(jìn)行密封，由于東北地區(qū)氣候寒冷壓縮空氣質(zhì)量不好，含水量大，經(jīng)常凍，導(dǎo)致軸承進(jìn)灰磨損特別大。2001年更換軸承24個(gè)，同時(shí)由于軸承磨損大，多次修復(fù)富樂(lè)泵軸，最后到生產(chǎn)旺季前，不得不更換—根新軸。
1．3 潤(rùn)滑油脂消耗量大
　　 滑片壓縮機(jī)采用腔體潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油消耗量非常大，日耗1140美孚油10多公斤，年潤(rùn)滑油費(fèi)用達(dá)4萬(wàn)多元。
1．4 維修量大，影響系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)率
　　 由于該系統(tǒng)中滑片壓縮機(jī)和F-K泵事故率高，滑片使用周期短，操作維修繁鎖，隨著滑片磨損加大，造成風(fēng)壓、風(fēng)量不足，在產(chǎn)量高時(shí)易出現(xiàn)送料困難，甚至引起管道阻塞。同時(shí)由于輸送管道氣壓高，水泥對(duì)管道磨損大，經(jīng)常造成水泥管道泄漏，維修非常困難，2001年因系統(tǒng)故障停機(jī)達(dá)260多小時(shí)，限制了水泥磨產(chǎn)量提高而且嚴(yán)重影響制成系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)率。

2 改造措施

　　 改用斗式提升機(jī)加輸送斜槽系統(tǒng)，工藝流程見(jiàn)圖1。

　　 將出磨斗提機(jī)加高2.Om，增加一個(gè)手動(dòng)三通閥，保留原系統(tǒng)，在新系統(tǒng)檢修時(shí)作為備用。主要工藝過(guò)程是：出磨水泥經(jīng)出磨斗式提升機(jī)喂到XZ400×104m空氣輸送斜槽里，送到NBH300斗式提升機(jī)；經(jīng)斗式提升機(jī)送到庫(kù)頂空氣輸送斜槽里，由庫(kù)頂2臺(tái)XZ500×41m空氣輸送斜槽分別送到六聯(lián)筒倉(cāng)里。在設(shè)計(jì)過(guò)程中盡量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)布置情況，充分考慮好空氣輸送斜槽的傾斜角度和輸送斜槽的收塵，保證空氣輸送斜槽上表面實(shí)現(xiàn)負(fù)壓操作。

3 改造效果

　　 (1)系統(tǒng)電耗明顯下降。改造前系統(tǒng)電耗為40.88kWh/t，改造后半年平均電耗37.6kWh/t。
　　 (2)系統(tǒng)運(yùn)行和維護(hù)量低。改造后系統(tǒng)未出現(xiàn)任何故障。11月末氣溫降到-30°C時(shí)，該系統(tǒng)無(wú)結(jié)露和物料輸送不暢等現(xiàn)象。采用通用設(shè)備，材料費(fèi)用低，維修方便。采用二硫化鉬潤(rùn)滑，年潤(rùn)滑費(fèi)用僅3000元，斗式提升機(jī)和充氣斜槽可長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，明顯提高了水泥磨的運(yùn)轉(zhuǎn)率，改造后第二個(gè)月，水泥磨月產(chǎn)量7萬(wàn)t創(chuàng)造廠投產(chǎn)以來(lái)最高紀(jì)錄。
　　 (3)對(duì)水泥性能的促進(jìn)。原滑片壓縮機(jī)輸送系統(tǒng)在工作過(guò)程中機(jī)械能做功使氣體體積縮小，內(nèi)能增加，氣體溫度升高，對(duì)降低水泥溫度無(wú)任何作用，而斜槽系統(tǒng)鼓風(fēng)機(jī)隨時(shí)鼓入冷風(fēng)，可使水泥溫度下降50℃左右，對(duì)防止石膏脫水、水泥凝結(jié)時(shí)間有較好的促進(jìn)作用。
　　 (4)水泥制造成本下降。改造前水泥粉磨工序成本為37.72元，改造后為36.23元。
　　 (5)除塵效果明顯改善。原系統(tǒng)由于大量氣體打入水泥庫(kù)，造成庫(kù)頂收塵器負(fù)荷過(guò)重，除塵效果偏低，多次檢測(cè)均在200mg/Nm3以上；采用新系統(tǒng)后處理含塵氣體量下降，除塵效果達(dá)到90rog/Nm3，改善了生產(chǎn)環(huán)境，降低了生產(chǎn)成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
　　 在空氣輸送斜槽布置過(guò)程中，一般布置角度在10°～15°之間，如果受空間限制，可放到7°左右。但要充分考慮輸送量的影響。