近日，多省市相繼出臺一系列環(huán)保政策！加快淘汰老舊柴油貨車、工廠限產(chǎn)、大量貨物將不采用公路運輸，新一輪的藍天保衛(wèi)戰(zhàn)已經(jīng)打響！

河北：2000多萬噸貨物減產(chǎn)

為確保藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年計劃圓滿收官，河北于近日發(fā)布通知，將集中開展大氣污染治理“八大攻堅”，與水泥車司機們息息相關的政策有以下幾點：

1、堅定不移實施去產(chǎn)能和退城搬遷攻堅。確保11月底前完成壓減煉鋼產(chǎn)能1400萬噸、煤炭600萬噸、焦炭200萬噸、平板玻璃840萬重量箱，淘汰火電50萬千瓦，確保完成三年行動計劃去產(chǎn)能任務。

2、統(tǒng)籌開展重型柴油車污染治理攻堅。盡早完成國三及以下排放標準營運柴油貨車淘汰任務，對其他具備條件的安裝污染控制裝置和在線監(jiān)控設備；建立重點用車單位綠色運輸責任制和承諾制。

3、深入實施重點污染物深度減排攻堅。加快推進水泥、平板玻璃、陶瓷行業(yè)等120家工業(yè)企業(yè)超低排放改造，10月底前基本完成六大重點行業(yè)超低排放改造任務。對1874個非重點行業(yè)工業(yè)爐窯項目實施綜合治理，嚴格排查“散亂污”企業(yè)，鞏固動態(tài)“清零”成果。

現(xiàn)在貨運行業(yè)本來就面臨著車多貨少的現(xiàn)象，減產(chǎn)意味著水泥車司機們未來可拉的貨在原來的基礎上又將減少，在惡性競爭下未來的運費走向會是怎么樣的呢，我們不得而知？

山東德州：鐵路貨運量增長30%

近日，德州市印發(fā)《德州市2020年大氣污染防治工作要點》，要求嚴禁新增鋼鐵、焦化、電解鋁、鑄造、水泥和平板玻璃等產(chǎn)能。

并在10月底前，鋼鐵企業(yè)需按照國家有關規(guī)定完成超低排放改造和監(jiān)測評估。另外，全市鐵路貨運量要比2017年增長30%。

跑車運貨的利潤空間本來就已經(jīng)非常小了，現(xiàn)在又有鐵路的強力競爭，水泥車司機們你有沒有真正感覺到危機的到來？

溫州：大宗物料原則上不得用公路運輸

近日，溫州市為打好2020年度藍天保衛(wèi)戰(zhàn)攻堅決戰(zhàn)，確保完成省下達的環(huán)境空氣質(zhì)量和大氣主要污染物總量減排約束性目標，持續(xù)改善環(huán)境空氣質(zhì)量，根據(jù)《浙江省打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)2020年工作計劃》（浙大氣辦〔2020〕1號）、《溫州市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)行動實施方案》（溫政辦〔2019〕35號）等相關要求，制定本以下計劃。

計劃中有以下幾點與水泥車司機息息相關：

1、加快城市建成區(qū)重污染企業(yè)搬遷改造或關閉退出，年底前，完成11家建成區(qū)內(nèi)重污染企業(yè)搬遷改造或關閉退出。禁止新增化工園區(qū)。

2、嚴禁新增鋼鐵、焦化、電解鋁、鑄造、水泥和平板玻璃等產(chǎn)能；嚴格執(zhí)行鋼鐵、水泥、平板玻璃、鑄造等行業(yè)產(chǎn)能置換實施辦法；新、改、擴建涉及大宗物料運輸?shù)慕ㄔO項目，原則上不得采用公路運輸。

3、嚴格執(zhí)行質(zhì)量、環(huán)保、能耗、安全等法規(guī)標準和《產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄》（2019年本），深化“畝均論英雄”改革，落實資源要素優(yōu)化配置，全年淘汰120家企業(yè)落后產(chǎn)能，整治1200家“低散亂”企業(yè)。

4、大幅提升鐵路貨運比例，鐵路貨運量、水路貨運量分別比2017年增長21%和18%，實現(xiàn)主要大宗貨物“公轉水”300萬噸、“公轉鐵”100萬噸。推動發(fā)展綠色貨運，加快推進集裝箱多式聯(lián)運，按照《溫州市推進運輸結構調(diào)整三年行動計劃（2018-2020年）》要求，推進空港毗鄰區(qū)天天快遞等城市綠色貨運配送示范項目建設。

大批企業(yè)關閉意味著我們水泥車司機可能將無貨卡拉、大幅提升鐵路貨運比例，鐵路貨運量、水路貨運量分別比2017年增長21%和18%，意味著“公轉路”離我們將越來越近，面對鐵路的強力競爭，貨運行業(yè)或?qū)⒃絹碓诫y！

生態(tài)環(huán)境部：7月1日起禁止生產(chǎn)國五排放標準輕型汽車

除了各省市在加快污染治理以外，5月15日，生態(tài)環(huán)境部等四部門聯(lián)合發(fā)布關于調(diào)整輕型汽車國六排放標準實施有關要求的公告：

自2020年7月1日起，全國范圍實施輕型汽車國六排放標準，禁止生產(chǎn)國五排放標準輕型汽車，進口輕型汽車應符合國六排放標準。

對2020年7月1日前生產(chǎn)（機動車合格證上傳日期）、進口（貨物進口證明書簽注運抵日期）的國五排放標準輕型汽車，增加6個月銷售過渡期，2021年1月1日前，允許在全國尚未實施國六排放標準的地區(qū)（遼寧、吉林、黑龍江、福建、江西、湖北、湖南、廣西、貴州、云南、西藏、甘肅、青海、寧夏、新疆等省份全部地區(qū)，以及山西、內(nèi)蒙古、四川、陜西等省份公告已實施國六排放標準以外的地區(qū)）銷售、注冊登記。

同時，公告表示，輕型汽車國六排放標準顆粒物數(shù)量（PN限值）6.0×1012個/千米過渡期截止日期由2020年7月1日前調(diào)整為2021年1月1日前。2021年1月1日起，所有生產(chǎn)、進口的國六排放標準輕型汽車，PN限值應符合6.0×1011個/千米要求。

小編有話說

本來就面臨著低迷運價的水泥車司機們，如今又碰上藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，更是滿臉愁容。另外，上述這些政策，對于運輸大宗物料的水泥車司機們來說，影響是毋庸置疑的。

短期來看，最現(xiàn)實的選擇就是進入其他商品的運輸領域，不過相關車輛配置以及貨運經(jīng)驗等因素都會對這部分的水泥車司機們進入其他商品運輸領域造成限制。到底是繼續(xù)堅持還是另謀出路，水泥車司機們就得好好的衡量取舍了。