通過(guò)分解爐的技術(shù)改造，擴(kuò)大爐容 ，延長(zhǎng)煤粉在爐內(nèi)停留時(shí)間，提高煤粉燃燒效率和生料分解率，從而提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，提高了窯產(chǎn)量。 通過(guò)對(duì)風(fēng)管改造，技改費(fèi)用花費(fèi)不到15萬(wàn)元，按照技改后1h多發(fā)電500 kWh，電價(jià)0.5元計(jì)算，一年為公司創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)效益近200萬(wàn)元。...
本文在總結(jié)近年來(lái)山區(qū)困難地形預(yù)制場(chǎng)布置形式和預(yù)制方法基礎(chǔ)上，重點(diǎn)分析了橋上制梁技術(shù)，提出了橋上制梁臺(tái)座與龍門吊布置要求，以及工具梁和支座承載力不能滿足要求時(shí)的處理方法。...
為了提高此類橋梁的承載能力和安全性能，需要通過(guò)策劃完善的施工工藝，將墩頂兩側(cè)簡(jiǎn)支梁連接成為一體，形成多跨連續(xù)梁，可有效地減小梁控制截面彎矩，從而達(dá)到提高橋梁承載能力的目的，同時(shí)通過(guò)對(duì)墩頂負(fù)彎矩筋施加預(yù)應(yīng)力，抵消了主梁受荷后在墩頂橋面處產(chǎn)生的拉應(yīng)力，避免了橋面裂縫的產(chǎn)生以及引發(fā)進(jìn)一步的破壞。...
在高等級(jí)公路建設(shè)中，近年來(lái)較多地采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)橋梁，梁的結(jié)構(gòu)型式有預(yù)應(yīng)力空心板梁、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、T形梁等，目前我國(guó)北方地區(qū)用得最多的裝配式簡(jiǎn)支梁是T形梁，這種形式的橋梁預(yù)制簡(jiǎn)單，肋內(nèi)配筋可做成剛勁的鋼筋骨架，主梁之間借助間距4-6米的橫隔梁來(lái)連續(xù)，整體性好，為了有利于安裝，在保證抗剪的條件下盡可能減小梁肋的厚度，以期減小構(gòu)件自重，這是目前鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的發(fā)展趨向。...
8月6日凌晨，中國(guó)鐵建鐵四院設(shè)計(jì)的世界最大跨度鋼箱混合梁鐵路斜拉橋——寧波鐵路樞紐北環(huán)線甬江特大橋主橋合龍。...
預(yù)制裝配式混凝土框架結(jié)構(gòu)是一種重要的建筑結(jié)構(gòu)體系，作為一種工業(yè)化的建筑生產(chǎn)方式，以其施工速度快、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益好等優(yōu)點(diǎn)可以越來(lái)越受到設(shè)計(jì)人員、甚至業(yè)主的關(guān)注。...
預(yù)制混凝土工法通過(guò)將混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件預(yù)制，以促進(jìn)工業(yè)化發(fā)展、提高質(zhì)量、節(jié)省勞動(dòng)力、縮短工期、減少?gòu)U棄物等，為了充分發(fā)揮這些優(yōu)點(diǎn)，必須制定施工計(jì)劃和質(zhì)量管理計(jì)劃。...
6月28日，第二期裝飾混凝土高級(jí)培訓(xùn)班繼續(xù)專家授課環(huán)節(jié)。上午，由中國(guó)建筑設(shè)計(jì)研究院總院總工程師范重圍繞《建筑幕墻結(jié)構(gòu)技術(shù)與創(chuàng)新——鄂爾多斯東勝體育場(chǎng)結(jié)構(gòu)及幕墻設(shè)計(jì)》一課展開(kāi)了授課。...
現(xiàn)澆柱預(yù)制梁板框架結(jié)構(gòu)體系完全體現(xiàn)了全現(xiàn)澆與全預(yù)制框架體系的優(yōu)點(diǎn)，而且克服了全預(yù)制框架梁柱接頭的繁瑣與復(fù)雜的困難?，F(xiàn)澆柱預(yù)制梁板框架的應(yīng)用使建筑物的抗震性能得到了很大程度的提高，而且其施工程序也較為簡(jiǎn)單，有效地縮短了施工工期。...
現(xiàn)澆柱預(yù)制梁板框架體系充分融合了全現(xiàn)澆和全預(yù)制框架體系的優(yōu)點(diǎn),克服了全預(yù)制框架梁柱接頭的繁瑣和復(fù)雜的缺點(diǎn),抗震性能得到很大提高,施工程序簡(jiǎn)單,能夠有效縮短工期,是高層建筑施工中常用的方法。...
清水飾面混凝土主要以自身的自然感以及細(xì)心構(gòu)想的明縫、禪縫還有對(duì)拉螺栓孔等出現(xiàn)的自然狀態(tài)作為裝飾面的混凝土，其無(wú)需任何裝飾，在模板拆除后則達(dá)到高級(jí)抹灰標(biāo)準(zhǔn)而不允許出現(xiàn)任何明顯的觀感缺陷...
在施工過(guò)程中，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的鋼筋保護(hù)層偏差直接影響鋼筋混凝土構(gòu)件的力學(xué)性能及耐久性，關(guān)系到建筑物的使用安全及使用壽命。因此，參與建設(shè)、施工的各方應(yīng)重視并關(guān)注鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的保護(hù)層問(wèn)題。...
在施工過(guò)程中，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的鋼筋保護(hù)層偏差直接影響鋼筋混凝土構(gòu)件的力學(xué)性能及耐久性，關(guān)系到建筑物的使用安全及使用壽命。因此，參與建設(shè)、施工的各方應(yīng)重視并關(guān)注鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的保護(hù)層問(wèn)題。...
寧波地鐵1號(hào)線一期工程全長(zhǎng)20.878公里，建設(shè)工期約5年。該橋是全線的重點(diǎn)控制性工程，也是國(guó)內(nèi)軌道交通同類橋梁跨徑之最。...
首先按建筑基本單元（如地基、基礎(chǔ)、柱、主梁、次梁、樓板等）類別抽取一定數(shù)量的樣本（建議不少于10個(gè)），預(yù)測(cè)每一個(gè)構(gòu)件的剩余使用壽命，進(jìn)而計(jì)算出耐久性系數(shù)，據(jù)此計(jì)算出構(gòu)件樣本的評(píng)判矩陣，沿用傳力樹(shù)的概念建立構(gòu)件的權(quán)重集，求得構(gòu)件（一級(jí)）評(píng)判結(jié)果。...
全預(yù)制裝配整體式剪力墻結(jié)構(gòu)技術(shù)是國(guó)際上一項(xiàng)相對(duì)而言比較成熟的混凝土結(jié)構(gòu)預(yù)制裝配技術(shù)。在世界上一些國(guó)家已應(yīng)用了接近20多年，這種技術(shù)體系在世界上多個(gè)國(guó)家有多個(gè)成功的具體工程實(shí)例。...
裝配式框架柱的長(zhǎng)度可為一層一節(jié)，亦可為二層、三層或四層一節(jié)，主要取決于起重工機(jī)械的起重能力。柱子長(zhǎng)度取決于起重機(jī)械的起重能力，條件可能時(shí)盡量加大柱子長(zhǎng)度，以減少柱子接頭的數(shù)量，提高安裝效率。...
近日，隨著25#、26#主墩0#段的順利澆筑完畢，標(biāo)志著武漢三官漢江公路大橋進(jìn)入一個(gè)全新的階段--由單一的主塔墩施工，轉(zhuǎn)向了主塔和混凝土箱梁同時(shí)施工，在豎向"長(zhǎng)高"的同時(shí)，大橋進(jìn)入了橫向"長(zhǎng)長(zhǎng)"階段。...
近日，廣東省最大跨斜拉橋鋼梁工程江順大橋鋼箱梁制造制造驗(yàn)收規(guī)則、焊接工藝評(píng)定在九江通過(guò)評(píng)審，至此，江順大橋?qū)⒃诰沤需F科工九橋公司生產(chǎn)制造。...
目前，我國(guó)絕大部分磚廠采用隧道窯生產(chǎn)燒結(jié)磚，有一次碼燒、 一次半碼燒、二次碼燒工藝。選用中斷面、大斷面隧道窯的生產(chǎn)廠家較多。隧道窯生產(chǎn)燒結(jié)磚在節(jié)能降耗方面，有諸多節(jié)能的途徑和降耗 的控制手段可供我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)中加以掌控和調(diào)整。筆者對(duì)一引起隧道窯進(jìn)行了的調(diào)查，就此問(wèn)題從以下三個(gè)方面談一點(diǎn)看法，供生產(chǎn)者參考。...
近日，馬來(lái)西亞135TPH項(xiàng)目開(kāi)始進(jìn)入60%負(fù)荷調(diào)試階段，截至目前，135TPH項(xiàng)目60%負(fù)荷調(diào)試?yán)塾?jì)運(yùn)轉(zhuǎn)55小時(shí)。伴隨著NSCI135TPH粉磨站項(xiàng)目負(fù)荷調(diào)試取得階段性成果的同時(shí)，5000t/d項(xiàng)目窯尾塔架也已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性安裝階段。...
5月16，中朝鴨綠江界河公路大橋引橋12號(hào)墩身拆除最后一塊模板，標(biāo)志著該橋第一墩澆筑成功。此次澆筑的橋墩高11米，寬6米，厚2米，澆筑混凝土142立方米，綁扎鋼筋30噸。...
揚(yáng)州市江都區(qū)將進(jìn)一步加快重點(diǎn)交通工程建設(shè)，計(jì)劃投資12億元打造智能化交通城市，為把江都打造成蘇中乃至長(zhǎng)三角地區(qū)重要的交通樞紐奠定基礎(chǔ)。其中，以重點(diǎn)建設(shè)11條道路為依托，揚(yáng)州市江都區(qū)整個(gè)交通格局將納入揚(yáng)州交通“大棋盤”，公路、鐵路、空運(yùn)、水運(yùn)將真正實(shí)現(xiàn)與揚(yáng)州全城區(qū)的“無(wú)縫對(duì)接”。不久的將來(lái)，主城市民有望只需50分鐘，就可抵達(dá)江都最遠(yuǎn)的武堅(jiān)鎮(zhèn)。...
在水泥行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、節(jié)能、減排等客觀形勢(shì)下，迫使水泥企業(yè)轉(zhuǎn)向練“內(nèi)功”，向精細(xì)化操作與管理上下功夫，尋求更節(jié)能，更高效的冷卻技術(shù)，提高篦冷機(jī)的效能。本文闡述了在多次改造安裝篦冷機(jī)的過(guò)程中，第三代充氣梁技術(shù)普遍存在的問(wèn)題，結(jié)合法國(guó)圣達(dá)瀚冷卻機(jī)技術(shù)，進(jìn)行了總結(jié)分析，指出了在設(shè)計(jì)，工藝制造和材料選型等方面存在的問(wèn)題。...
7月16日傍晚6時(shí)許，仙岳路改造（續(xù)建）工程開(kāi)始進(jìn)行蓮岳路口以東高架橋首次澆筑主梁混凝土，它將為10月1日前高架橋主橋通車打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 ...
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2010年5月27日，隨著92m平面最后一根主梁吊裝到位，天津院有限公司與海德堡集團(tuán)在俄羅斯合作的第一個(gè)項(xiàng)目——TULA項(xiàng)目窯尾塔架順利封頂。...
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