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    2. HSP—2005新型聚羧酸系高效減水劑研制

      聚羧酸高效減水劑作為第三代減水荊,具有比傳統(tǒng)萘系等高效減水劑明顯的優(yōu)勢。廣州四航工程技術研究院利用國內常用的有機化工原料,以高分子材料分子設計原理為指導,通過水溶液聚合的環(huán)保合成工藝,成功合成出高分子聚羧酸高效減水劑,性能測試表明,所合成的減水劑減水率高達30%以上,坍落度損失小,混凝土強度增長顯著。...

      摻高效減水劑的混凝土性能研究

      研究了摻高效減水劑的混凝土,結果表明:摻入高效減水劑可以改善混凝土的結構和性能。滿足現(xiàn)代化施工的需要。...

      采用立磨生產(chǎn)?;郀t礦渣粉

      綜述了國內外?;郀t礦渣粉在混凝土中應用的沿革過程,明確指出礦渣粉可以改善混凝土的工作性和耐久性,是一種符合科學發(fā)展觀的優(yōu)良礦物摻合料,有廣闊的發(fā)展前景。詳細介紹了?;郀t礦渣粉生產(chǎn)的工藝選型、工藝流程、生產(chǎn)控制和質量控制。粒化高爐礦渣粉的主要質量指標是:產(chǎn)品水分≤0.5%;比表面積≥420m2/kg。...

      秦沈客運專線橋上板式無碴軌道CA砂漿的性能試驗研究

      秦沈客運專線橋上首次采用板式無碴軌道新技術,該項技術最為重要的是“CA”砂漿技術,其性能指標能否達到設計要求是滿足今后高速鐵路運營要求的關鍵。本文簡要介紹了“CA”砂漿的性能試驗研究。...

      我國客運專線應大力發(fā)展無碴軌道

      介紹日本、德國、法國無碴軌道的應用情況及其結構特點,以及我國應用無碴軌道的一些基本情況,并把無碴軌道與有碴軌道在維修、經(jīng)濟性方面作了比較,指出我國建設客運專線應大力發(fā)展無碴軌道。...

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