公安部正制定機(jī)動車闖黃燈執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)
1/3車輛選擇闖黃燈，公安部擬定執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn) 市民舒江榮駕車闖黃燈遭到交管部門處罰，為此引發(fā)了一場“闖黃燈是否違法”的爭論。日前，舒江榮狀告交管部門處罰無據(jù)一案有了終審結(jié)果，闖黃燈被法院認(rèn)定確屬違法行為。但實(shí)踐中，司機(jī)對于闖黃燈行為如何認(rèn)識？交管部門對此又是如何把握的呢？記者對此展開了調(diào)查。
現(xiàn)象
闖黃燈的車不少
4月12日早上9點(diǎn)，路上的機(jī)動車仍然熙熙攘攘。北京二環(huán)路積水潭橋下的紅綠燈處，各個(gè)方向等待通過路口的車輛都排成了長龍，不少司機(jī)的臉上都流露出焦急的神情。
在該路口由南向北方向的信號燈下，記者觀察發(fā)現(xiàn)，信號燈由綠燈變成黃燈時(shí)，大部分的機(jī)動車還是能夠主動停下來等待的，但仍有不少司機(jī)會加速強(qiáng)行通過。根據(jù)記者的統(tǒng)計(jì)，在10次綠燈變紅燈之間的黃燈亮起中，約30輛機(jī)動車靠近停車線，其中13輛車直接闖過了黃燈。
而且，在闖過黃燈的機(jī)動車中，大部分都屬于黃燈亮起時(shí)車頭已經(jīng)過線，所以加速通過了路口，只有兩三輛車是在停車線后見黃燈亮起而加速搶行。此外，記者還發(fā)現(xiàn)，部分路口的信號燈，紅燈變綠燈之前仍會先有黃燈亮起，此時(shí)等待的司機(jī)們往往見紅燈一滅便啟動通過。
聲音
機(jī)動車闖黃燈很危險(xiǎn)
對于闖黃燈的行為，行人王女士很反對：“機(jī)動車闖黃燈太危險(xiǎn)了，對于闖黃燈的車輛就是應(yīng)該處罰，否則大家都闖還不亂套了？”王女士認(rèn)為，如果不嚴(yán)格管理，闖黃燈的行為就不可能得到根本治理。
李師傅是名公交司機(jī)，在他看來，闖黃燈本身就是違法行為，應(yīng)該罰錢、扣分。平時(shí)開車的時(shí)候，他經(jīng)?？吹叫盘枱羟昂芏嗨緳C(jī)見到黃燈仍然不停車，而他自己如果看到綠燈只剩兩三秒了，就會主動減速停車。
但是，也有不少平日開車的司機(jī)表示，闖黃燈并不是違法行為。平日里，作為司機(jī)還是會盡量不闖黃燈，可如果遇到急事，路口人、車又不多，還是有可能會闖黃燈。
那么，闖黃燈的行為到底應(yīng)該如何定性？浙江省嘉興市中級法院終審判決給出了答案。
嘉興中院認(rèn)為，闖黃燈行為是否違法，涉及對道交法的條文“黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行”的理解，是一個(gè)法律解釋問題。而出于安全駕駛的目的，對這一條文的理解應(yīng)當(dāng)基于“謹(jǐn)慎規(guī)范”的理念，即理解為“黃燈亮?xí)r，只有已經(jīng)越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行，除此之外，車輛不得繼續(xù)通行?！?/FONT>
應(yīng)對
公安部制定執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)
記者在調(diào)查中了解到，從目前情況來看，各地交管部門的執(zhí)法把握并不完全一致。例如在北京，交管部門設(shè)置的電子警察目前并不會對闖黃燈的行為進(jìn)行抓拍。但是作為執(zhí)法人員的一線交警普遍認(rèn)為，闖黃燈的行為是一種很危險(xiǎn)的駕駛行為。
“黃燈是一種過渡信號燈，起到警示作用，提示駕駛員信號即將變換，目的是清空已經(jīng)進(jìn)入路口的車輛。但是，很多司機(jī)為了不等待紅燈，見黃燈閃爍反而快速搶行，而垂直方向通行的車輛見到黃燈轉(zhuǎn)綠燈時(shí)也想快速通過，此時(shí)就極易發(fā)生交通事故?！苯痪榻B說，“現(xiàn)在很多信號燈都與人行橫道緊鄰，機(jī)動車搶行黃燈還很可能危及過馬路的行人的安全?！边@種情況下，其實(shí)應(yīng)該加大對闖黃燈行為的管理力度，更加細(xì)化法律法規(guī)的規(guī)定。
據(jù)了解，目前，闖黃燈行為性質(zhì)認(rèn)定和執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)的問題已經(jīng)引起了公安部的重視，相關(guān)部門正在研究制定更加明確和細(xì)化的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)。
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