我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的產(chǎn)能壓力已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)
來(lái)自工程機(jī)械行業(yè)分行業(yè)的聲音。中國(guó)建筑機(jī)械協(xié)會(huì)混凝土機(jī)械分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)盛春芳：一般我們說(shuō)混凝土機(jī)械指“一站三車”（即混凝土攪拌站、散裝混凝土運(yùn)輸車、混凝土攪拌運(yùn)輸車和混凝土泵送車），2005年除了混聽(tīng)圖攪拌站是正增長(zhǎng)外，“三車”銷量都有所下滑。此外，各企業(yè)由于產(chǎn)能過(guò)剩，因此為了搶市場(chǎng)，除了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，還有付款方式的比拼，資金滯留問(wèn)題突出。
中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)歇業(yè)產(chǎn)云分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳凱運(yùn)：2005年國(guó)內(nèi)裝載機(jī)產(chǎn)量過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的已達(dá)到4家，分別是廈工、柳工、龍工、臨工。他們的產(chǎn)量占到裝載機(jī)行業(yè)的60%左右。金就產(chǎn)量而言，他們已經(jīng)進(jìn)入了全球五強(qiáng)。然而最近幾年，隨著行業(yè)的迅猛發(fā)展，“價(jià)格戰(zhàn)”也是愈演愈烈，擊打地削弱了行業(yè)的盈利能力。原因何在，恐怕與產(chǎn)能的急需擴(kuò)張不無(wú)關(guān)系。
值得注意的是，近幾年，介入工程機(jī)械的資本愈加充盈起來(lái)，無(wú)論是外資還是民營(yíng)資本，都從各方面表明了深耕市場(chǎng)的決心。
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