G隧道（600820）：簽訂六千萬地鐵盾構(gòu)預(yù)訂合同
2006-03-30 00:00
作為專業(yè)從事地下軟土施工的G隧道（600820）將涉足工程機(jī)械制造業(yè)。記者獲悉，G隧道將把盾構(gòu)設(shè)備作為其工程機(jī)械的主導(dǎo)產(chǎn)品，目前該公司已有3臺(tái)預(yù)訂合同，分別是宏潤建設(shè)集團(tuán)2臺(tái)，上海第一市政公司1臺(tái)，每臺(tái)單價(jià)在2000萬元左右，由此將給該公司在2006年帶來6000萬元的收入。
G隧道董事會(huì)秘書金波表示，制造任務(wù)由下屬企業(yè)隧道工程股份有限公司機(jī)械廠承擔(dān)，生產(chǎn)周期預(yù)計(jì)為10個(gè)月，此前已生產(chǎn)了一臺(tái)同類型的設(shè)備，屬公司自用。
盾構(gòu)屬于掘進(jìn)機(jī)的一個(gè)品種，主要用于建設(shè)地下工程，在軟土隧道工程施工中是關(guān)鍵性設(shè)備，有關(guān)人士介紹，與傳統(tǒng)施工方法比較，使用盾構(gòu)通常速度快4-10倍，并且完成的工程質(zhì)量高，因而很受施工企業(yè)歡迎，但國內(nèi)使用的設(shè)備此前都來自日德等制造業(yè)先進(jìn)國家，沒有國產(chǎn)產(chǎn)品。為了打破國外的技術(shù)壟斷，提高國內(nèi)制造業(yè)水平，實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)，國家有關(guān)部委在“863”計(jì)劃中將“6.3米全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)”（即盾構(gòu)）作為重要課題正式立項(xiàng)，G隧道被選定為該項(xiàng)目的具體實(shí)施者。
據(jù)該公司人士透露，其實(shí)G隧道近20年來一直在制造地鐵盾構(gòu)，但前期主要是為國外企業(yè)進(jìn)行“貼牌生產(chǎn)”，配件來自國外，核心部分的生產(chǎn)和安裝在境外完成，企業(yè)只進(jìn)行部分組裝，產(chǎn)品再由外企在國內(nèi)市場進(jìn)行銷售。
2003年7月由該公司出資1150萬元，聯(lián)合其他實(shí)力機(jī)構(gòu)，成立盾構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn)研究中心有限公司，自主研發(fā)產(chǎn)品，一年后首臺(tái)國產(chǎn)地鐵盾構(gòu)“先行號”出廠，其70%的部件是由國內(nèi)生產(chǎn)，核心技術(shù)部分實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，被譽(yù)為是第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)設(shè)備。
據(jù)了解，多年來G隧道在地下工程施工方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，并將其運(yùn)用到盾構(gòu)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造中，形成了自己的獨(dú)特優(yōu)勢，盾構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn)研究中心有限公司擁有直徑為1.8米模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，在世界上屬少有的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，而隧道工程股份有限公司機(jī)械廠現(xiàn)已成為專業(yè)性制造基地，具備年產(chǎn)20臺(tái)產(chǎn)品的產(chǎn)能，若是全年滿負(fù)荷狀態(tài)下生產(chǎn)，以現(xiàn)有市場價(jià)格計(jì)算，每年可新增4億元收入。以制造專業(yè)的角度看，G隧道從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到制造，都具備了一定的實(shí)力，對地鐵盾構(gòu)實(shí)行產(chǎn)業(yè)化的條件已經(jīng)成熟。
來自中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市軌道交通專業(yè)委員會(huì)的報(bào)告表明，國內(nèi)規(guī)劃建設(shè)的線路總長已達(dá)到1500公里，預(yù)計(jì)總投資近5000億元。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，地鐵盾構(gòu)的未來市場前景廣闊，未來15年會(huì)有上百億的市場，與國外設(shè)備相比，國產(chǎn)盾構(gòu)具有良好的性價(jià)比較優(yōu)勢。金波認(rèn)為，從目前情況看，產(chǎn)品的毛利率高于施工業(yè)務(wù)，工程機(jī)械裝備制造業(yè)有望成為企業(yè)新的利潤增長點(diǎn)。
2005年三季度公告數(shù)據(jù)顯示，G隧道施工業(yè)務(wù)毛利率為7%，目前占主營收入97%。
G隧道昨日收盤價(jià)3.21元，跌0.62%。
G隧道董事會(huì)秘書金波表示，制造任務(wù)由下屬企業(yè)隧道工程股份有限公司機(jī)械廠承擔(dān)，生產(chǎn)周期預(yù)計(jì)為10個(gè)月，此前已生產(chǎn)了一臺(tái)同類型的設(shè)備，屬公司自用。
盾構(gòu)屬于掘進(jìn)機(jī)的一個(gè)品種，主要用于建設(shè)地下工程，在軟土隧道工程施工中是關(guān)鍵性設(shè)備，有關(guān)人士介紹，與傳統(tǒng)施工方法比較，使用盾構(gòu)通常速度快4-10倍，并且完成的工程質(zhì)量高，因而很受施工企業(yè)歡迎，但國內(nèi)使用的設(shè)備此前都來自日德等制造業(yè)先進(jìn)國家，沒有國產(chǎn)產(chǎn)品。為了打破國外的技術(shù)壟斷，提高國內(nèi)制造業(yè)水平，實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)，國家有關(guān)部委在“863”計(jì)劃中將“6.3米全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)”（即盾構(gòu)）作為重要課題正式立項(xiàng)，G隧道被選定為該項(xiàng)目的具體實(shí)施者。
據(jù)該公司人士透露，其實(shí)G隧道近20年來一直在制造地鐵盾構(gòu)，但前期主要是為國外企業(yè)進(jìn)行“貼牌生產(chǎn)”，配件來自國外，核心部分的生產(chǎn)和安裝在境外完成，企業(yè)只進(jìn)行部分組裝，產(chǎn)品再由外企在國內(nèi)市場進(jìn)行銷售。
2003年7月由該公司出資1150萬元，聯(lián)合其他實(shí)力機(jī)構(gòu)，成立盾構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn)研究中心有限公司，自主研發(fā)產(chǎn)品，一年后首臺(tái)國產(chǎn)地鐵盾構(gòu)“先行號”出廠，其70%的部件是由國內(nèi)生產(chǎn)，核心技術(shù)部分實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，被譽(yù)為是第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)設(shè)備。
據(jù)了解，多年來G隧道在地下工程施工方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，并將其運(yùn)用到盾構(gòu)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造中，形成了自己的獨(dú)特優(yōu)勢，盾構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn)研究中心有限公司擁有直徑為1.8米模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，在世界上屬少有的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，而隧道工程股份有限公司機(jī)械廠現(xiàn)已成為專業(yè)性制造基地，具備年產(chǎn)20臺(tái)產(chǎn)品的產(chǎn)能，若是全年滿負(fù)荷狀態(tài)下生產(chǎn)，以現(xiàn)有市場價(jià)格計(jì)算，每年可新增4億元收入。以制造專業(yè)的角度看，G隧道從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到制造，都具備了一定的實(shí)力，對地鐵盾構(gòu)實(shí)行產(chǎn)業(yè)化的條件已經(jīng)成熟。
來自中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市軌道交通專業(yè)委員會(huì)的報(bào)告表明，國內(nèi)規(guī)劃建設(shè)的線路總長已達(dá)到1500公里，預(yù)計(jì)總投資近5000億元。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，地鐵盾構(gòu)的未來市場前景廣闊，未來15年會(huì)有上百億的市場，與國外設(shè)備相比，國產(chǎn)盾構(gòu)具有良好的性價(jià)比較優(yōu)勢。金波認(rèn)為，從目前情況看，產(chǎn)品的毛利率高于施工業(yè)務(wù)，工程機(jī)械裝備制造業(yè)有望成為企業(yè)新的利潤增長點(diǎn)。
2005年三季度公告數(shù)據(jù)顯示，G隧道施工業(yè)務(wù)毛利率為7%，目前占主營收入97%。
G隧道昨日收盤價(jià)3.21元，跌0.62%。
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