形成“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”，是汕頭市廣大干部群眾和投資者多年來的愿望。根據(jù)昨天獲得通過的《汕頭市干線公路網(wǎng)規(guī)劃（２００４—２０２０）》（草案）所描繪的發(fā)展目標(biāo)，至２０２０年，全市公路總里程達(dá)到２５００公里，其中干線公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到１１００公里，平均技術(shù)等級(jí)達(dá)到１．２（接近一級(jí)）；以汕頭經(jīng)濟(jì)特區(qū)為中心，到各區(qū)（縣）可以在４０分鐘內(nèi)到達(dá)，到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)可以在６０分鐘后到達(dá)；大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)可以在２０分鐘內(nèi)上高速公路，１個(gè)小時(shí)到達(dá)主要港口和機(jī)場；市域內(nèi)任意兩個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間可以在兩小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

　　這一規(guī)劃的指導(dǎo)思想是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善骨架公路布局，拓寬汕頭對(duì)外聯(lián)系通道，提高路網(wǎng)的技術(shù)等級(jí)。在布局上突出汕頭的區(qū)域中心地位，形成以汕頭經(jīng)濟(jì)特區(qū)為中心、呈扇形分層次向外輻射的路網(wǎng)格局；強(qiáng)調(diào)了干線公路與周邊路網(wǎng)和城市道路的相互銜接，特別是與周邊的高速公路網(wǎng)的銜接；同時(shí)突出一個(gè)“快”字，即增加了高速公路和一級(jí)公路（快速路）在干線路網(wǎng)中的比重，使公路交通從“行得通”向“行得快”的目標(biāo)發(fā)展。

　　根據(jù)協(xié)調(diào)性、前瞻性、平戰(zhàn)結(jié)合和可持續(xù)發(fā)展等原則，規(guī)劃確定汕頭市干線公路網(wǎng)的布局方案是以“兩縱三環(huán)九射”為骨架的網(wǎng)格狀布局形態(tài)，其中高速公路布局為“一縱一環(huán)二射”?！暗谝豢v”是同三國道主干線汕頭路段，由汕汾高速公路、汕頭海灣大橋和深汕高速公路汕頭路段組成，目前已建成四車道高速公路。“第二縱”是國道３２４線汕頭路段，遠(yuǎn)期按一級(jí)公路結(jié)合城市快速路標(biāo)準(zhǔn)改建。

　　“第一環(huán)”是汕頭特區(qū)環(huán)線，由省道３３６線澄海路段、汕梅高速公路金州—月浦路段、省道２３３線汕頭路段、金鳳大橋—西港高架橋部分路段、石大橋、省道３３７線磊口至河浦路段和廣澳港疏港路（深汕高速公路河浦立交至廣澳港）組成，全線除與汕梅高速公路共用的金州—月浦路段按高速公路規(guī)劃外，其余按一級(jí)公路結(jié)合城市快速路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃?！暗诙h(huán)”結(jié)合潮州和揭陽的干線公路規(guī)劃，由省道２３１線灣頭—蓮下路段、潮州干線公路規(guī)劃的六橫（潮安彩塘—揭東地都）、省道２３７線和平至田心路段等組成，按一級(jí)公路結(jié)合城市快速路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。“第三環(huán)”利用正在建設(shè)的潮揭高速及揭陽干線公路規(guī)劃中的南環(huán)，新建惠來、潮陽、揭陽高速公路，路線走向是金鴻公路—東里—（潮州鐵鋪—揭東玉滘—）、灶浦—貴嶼—司馬浦—兩英—紅場—雷嶺（—惠來—神泉港），按一級(jí)公路和四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。

　　“九射”分別是南澳大橋及其連接線、金鴻公路、汕頭—潮安—潮州（省道２３３線）、汕梅高速公路、國道２０６線、海門—潮陽（—揭陽）、河浦—棉城—銅盂—貴嶼（—普寧，接揭浦高速公路）、結(jié)合練江整治利用江堤建設(shè)沿江公路、陳沙公路。此外還規(guī)劃了一批一般干線公路，主要起到連接骨架公路、增加出入口的作用。

　　按照統(tǒng)一規(guī)劃、分布實(shí)施、量力而行、盡力而為的原則，項(xiàng)目的建設(shè)分為三個(gè)階段。按靜態(tài)投資匡算，規(guī)劃期內(nèi)全市干線公路建設(shè)總投資約１４７．５５億元，新增公路建設(shè)用地約５萬畝。