中建商砼青山站成功研制水下灌注砂漿配合比
近日，青山站技術(shù)科聯(lián)合華中分公司中心實(shí)驗(yàn)室順利完成武漢市軌道交通七號(hào)線八標(biāo)武昌段地下連續(xù)墻砂漿配合比驗(yàn)證工作，得到項(xiàng)目方（上海隧道股份有限公司）的充分肯定。
據(jù)了解，武漢市軌道交通七號(hào)線是我國(guó)首條穿越長(zhǎng)江的公鐵兩用隧道，也是目前國(guó)內(nèi)直徑最寬的江底隧道。項(xiàng)目施工難度較大，對(duì)混凝土砂漿的要求極高。為保證水下連續(xù)灌注時(shí)不出現(xiàn)離散及分層現(xiàn)象，砂漿必須具有良好的粘聚性和流動(dòng)性。同時(shí)還必須保證砂漿早期強(qiáng)度較高，28天強(qiáng)度控制在6-10MPa之間，以避免出現(xiàn)早期強(qiáng)度過低引起塌方或后期強(qiáng)度過高導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)刀盤磨損的情況。
為了順利研制出所需配合比，青山站高度重視此次試配工作。針對(duì)項(xiàng)目方提出的性能指標(biāo)要求，通過采取調(diào)整顆粒級(jí)配、外加劑摻量以及粉料摻量等方式，經(jīng)過十多次試配驗(yàn)證最終確定最優(yōu)配比。在項(xiàng)目方技術(shù)負(fù)責(zé)人的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證下，最優(yōu)配比砂漿各項(xiàng)性能優(yōu)良，均能很好的滿足現(xiàn)場(chǎng)施工及后期服役工作要求。
編輯：徐潔
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