煤炭海運市場供需弱平衡運價低位徘徊
04月14日海運煤炭運價指數下跌。OCFI報收496.85點，環(huán)比下跌2.1點。分子指數來看，沿海線指數報收505.85點，環(huán)比下跌1.4點；沿江線指數報收484.41點，環(huán)比下跌3點。
具體到航線，沿海方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶平均運價為22.2元/噸，期環(huán)比下跌0.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶平均運價為13.7元/噸，期環(huán)比下跌0.1元/噸；秦皇島至乍浦航線4.4-4.8萬噸船舶平均運價為14.7元/噸，期環(huán)比持平；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為28.1元/噸，期環(huán)比下跌0.2元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為23.3元/噸，期環(huán)比持平；秦皇島至廣州航線6-7萬噸船舶平均運價為19.8元/噸，期環(huán)比持平。
沿江方向，秦皇島至江陰航線1.6-1.9萬噸船舶的平均運價為29.1元/噸，期環(huán)比下跌0.2元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶平均運價為15.6元/噸，期環(huán)比持平；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為23.3元/噸，期環(huán)比下跌0.2元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為28.1元/噸，期環(huán)比下跌0.2元/噸；秦皇島至鎮(zhèn)江航線2-3萬噸船舶平均運價為26.1元/噸，期環(huán)比下跌0.2元/噸。
今日海運煤炭運價指數延續(xù)小幅下降走勢。在煤炭消費傳統(tǒng)淡季背景下，下游電廠日耗持續(xù)低位運行，電廠以消耗自身庫存為主，庫存同步下滑，但在需求淡季背景下，庫存下滑對市場影響有限。煤炭價格進入深跌通道，需求偏淡疊加"買漲不買跌"心態(tài)，需求可見一斑。加之受國際疫情大爆發(fā)影響，內外貿兼營船逐漸回流，市場可用運力寬松。煤炭海運市場供需格局處于弱平衡狀態(tài)，煤炭運價延續(xù)低位徘徊態(tài)勢。
環(huán)渤海港口壓港情況：
天津神華碼頭到港船舶預計等3-5天，南疆碼頭無壓港現象；國投曹妃甸港錨地合計5條船舶，預計等1天；京唐港錨地合計14條船舶，預計等1-2天；黃驊港神華碼頭錨地合計13條船舶，預計等1-2天，黃驊神華雜貨碼頭無壓港現象；秦皇島港錨地合計15條船舶，其中6、7、9公司預計等1-2天。
環(huán)渤海港口庫存情況：
秦皇島港庫存676.5萬噸持平，國投曹妃甸港庫存503.7萬噸↓0.1萬噸，京唐港庫存840萬噸↑11.5萬噸，黃驊港庫存229.1萬噸↑5.3萬噸，合計2249.3萬噸↑16.7萬噸。
六大電力集團沿海電廠運行情況：
2020年04月14日，六大電力集團沿海電廠合計庫存1599.44萬噸↑1.42萬噸，合計日耗50.62萬噸↓3.04萬噸，存煤可用天數31.6天↑1.82天。
海事信息：無。
編輯：俞垚伊
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